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J'ai des reynolds a pneus... poids jantes sans k7 moins d'1kg400( 1k3et des poussières mais je ne me souviens plus des poussières )alors lourdes les jantes à pneus ouais bof.. Lourdes par rapport aux versions équivalentes à boyaux, vous faites exprès de pas comprendre ? On ne va pas épiloguer, pour...

On ne généralise pas à partir d'une expérience mais à partir de la conception d'une jante à pneus.
Une jante à pneus en carbone est plus fragile et plus lourde qu'une jante à boyaux pour les raisons déjà évoquées.

OK Arno,
Par contre désolé de te contredire mais une 606 n'a jamais été produite par ZIPP, ça a toujours été le nom donné à la combinaison 808 arrière + 404 avant...
D'autres forumeurs confirmeront.

Fragilité pas spécialement pour les Reynolds, mais pour les jantes carbone à pneus en général. Les crochets nécessaires au maintien du pneu sont solides en alu mais fragiles en carbone, avec en plus une pression de gonflage maxi à ne pas dépasser (8 bar grand grand maximum) pour ne pas trop sollicit...

Apres renseignement aupres du vendeur,il s agit de jantes de 66 ! S'agit il en equivalence d'une ZIPP 606 ? Une Zipp 606 ça n'existe pas, on dit 606 pour parler du combo 808 arrière et 404 avant. Ce que tu envisages en fait... La 404 fait 58 mm de hauteur et la 808 81 mm. Tu es donc entre les 2 en ...

Je n'ai vu ce vélo que sur des salons et jamais pour l'instant dans les pelotons, donc pas de retours. C'est vrai que l'esthétique est sympa et les montages proposés sont cohérents (SL 01 et SL 02).
Tiens-nous au courant si tu achètes...

Raph-tri-68 a écrit :Moi je possède un BMC impact sram red roue lightweight

Mais bien-sûr. Sans savoir comment il s'appelle (c'est un BMC Impec) et sans savoir qu'il n'y en a pas encore eu de livrés au grand public. Bref continue de fantasmer si tu veux mais pas sur les forums...

Une photo d'un cadre que je cherchais depuis quelques temps. Dans un vieux catalogue Peugeot que je ne retrouve plus, le cadre était en titane, je crois que Laurent Brochard avais roulé dessus au Tour 199?. Ici, le cadre est un Pinarello. Lors du Tour 1996, Bjarn Riis et Jan Ullrich ont roulé dessu...

ah, mon clébard préféré :sm3: je n'en attendais pas moins de toi mon cher christian, revoilà mon moral gonflé à bloc, grâce à tes interventions toujours très fleuries (qui se situent parfois à mi-chemin entre du Audiard et du san antonio, tu apprécieras ce compliment j'espère :wink: ) il n'en reste...

HDM a écrit : Bons nombres de vélo DKT ou encore Peugeot n'étaient que des cadres d'autres grandes marques réhabillés et stickés aux couleurs du ou des partenaires des teams.

Décath je ne sais pas, mais Peugeot (Festina) et MBK (Cofidis), oui c'étaient des Cyfac.

Christian je ne t'ai pas attendu. J'ai lu tes arguments, tu n'achèteras pas par snobisme et à cause du manque de standing (pour un vélo :D ), c'est OK, je n'ai besoin de rien de plus. Je m'adressais à ceux qui parlent d'un manque de qualité ou de fiabilité, c'est là que j'avais besoin d'explications...

Oui, mais cela doit être le même cadre, c'est l'équipement qui change et donc le prix final. Donc, si en terme de rigidité, le Facet 3 est "juste", alors le Facet 9 l'est aussi... Pour les têtus : http://s1.postimage.org/1357i69l0/image.jpg http://s1.postimage.org/135at8ykk/image.jpg

Il y a eu un blog B'twin lors de la présentation de ce vélo, et regarde la jonction haubans / tube de selle.

Non justement, le cadre n'est pas le même.

Excusez-moi mais j'ai besoin d'être éclairé, vous parlez de qualité et de fiabilité, en quoi et pourquoi serait-elle différente entre un Décat en Sram / Mavic et un Cervélo (ou Spé ou Scott pour citer les marques préférées de ce forum) en Sram / Mavic ? Autant certains arguments sont recevables (SAV...