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Pieces pour DI2 7970 10 vitesses : Bouton pour cintre 77€ Passe vitesses prolongateurs 210€ Leviers +boutons dt et ghe 280€ cablage de liaison SMEW79A1 83€ (4 éléments) Cablage Ext 125€ support batterie (plusieurs modèles) Cablage Int 140€ (plusieurs longeurs ) En 10 vitesses Der AR RED 2013 197€ , ...

L'alternation du pédalage crée un désequilibre :il faut donc corriger celui ci en permanence . Cette correction en ENGENDRE un autre :une fourche avec déport balaye façon exentrique :variation de l'assiette de l'Av accompagnée de la variation des appuits (un coté monte l'autre descend) donc transfer...

A mon avis les organisateurs refusent pour des questions, d'assurance et de sécurité ,ces montages .
Confronté au problême sur bosses du 13,épervier ,(départ a la fin du peloton possible )
Cdlt FK

Pour Antoine : je suis vraiment soucieux de l'aéro de mes tubes ,quand on sait le travail éffectué sur les Ôves inversées, que j'ai mises au point, les bases profilées, les tubes sup profilés , Le petit renfort caissonné CD /tube sup: pour les prolongateurs et les éfforts qui en découlent ,le diag 3...

Analyses poussées qui valorisent la discution . Pour répondre a P Y F :on ne gagne pas 30 watts (ça c'est la manière marketing :je fait 330 et + 30 je suis a 360 !) tout au plus peut on éspèrer ne pas les perdre! En détaillant les pourcentages de pertes aéro sur l'ensemble roulant (homme plus vélo e...

Hé !on mélange progressivement gain d'Un cadre aéro et gain d'un route sur un chrono ; je sais faire aussi un chrono juste que chez moi le chrono a en plus les même avantages que le route (tenue de route ,freinage ) et si je pert un peu sur l'aéro du cadre (encore que) en gain la somme de tout le re...

Bonjour , Le crédit apporté a l'aérodynamisme du vélo me semble un peu surévalué . Contrairement a une voiture ,moto,avion les vitesses atteintes sont souvent moindres que celles des éléments extérieurs (vents divers) et donc je parlerais plus d'aérodynamisme de fonctionnement que celui de pénétrati...

Intégralité de la spécificité du 650 bien sur :donc cadre asymétrique réalignements des lignes de chaines (important pour la gestion de l'effort par les combinaisons 53/32 possibles ) A bien faire le truc j'ai rajouté des améliorations (JD, BP progressif ,et emploi de pièces standard press fitt et a...

Sur la photo ce sont des 303 firecrest doppées avec: mes rayons Wind Curve ,mes écrous, et mes tensions !!je fait d'autres tests sur une autre carbone, a voir ! Pour les alus boyaux ou pneus précurseur des jantes larges je reste fidèle a mes modèles de 24/26 ou 24/22 Les moyeux sont soit des Zipp so...

Du fait du diamètre plus petit de la roue l'écart entre deux pignons est moindre et CECI quel que soit les démultiplications et leurs nombres C'est l'effet demi dent .De plus on fabrique plus de couple a métrage au sol égal en enroulant par exemple un 42/23 en 650 qu'un 39/23 en 700 dev:3.61M identi...

Merci joël Il est vrai que balancer deux photos sans commentaires fait un peu Pub .Je pense vraiment que ce post peut faire découvrir quelques aspects techniques intéréssants Pour la pratique de ce sport . J'essayerait d'être pertinent et explicite, en fonction de mes connaissances, sur les différen...

Outre les qualités dynamiques, la gestion de l'éffort est meilleure: écart réduit entre deux pignons ; pour la rigidité chaques tailles a des diamètres de tube
Choisis en fonction de celles ci .
Cdlt FK

Petit ajout :l'axe de projection de la potence (pointillés gris ) ne sert pas sur le plan de la direction . Par contre c'est une mesure importante pour le centrage des masses
Par le bras de levier exercé lors des changements d' appuis
Cdlt FK

Vous pouvez remarquer sur vos dessins que la distance au sol est plus grande sur le RZ que sur le Super Six malgrès que le premier ait un diamètre de roue plus petit Vous avez l'explication du Rake Zéro : la mesure de la chasse AU SOL double par rapport a une fourche avec déport et comme vous le dit...

Oui c'est bien un 700 qui va me permettre de continuer a devellopper le 650 .Je ne renie pas mes convictions sur les avantages du 650 mais économiquement l'ouverture va permettre de continuer a le fabriquer . Le travail de la fourche du 700 va se répercuter sur la prochaine en 650 (jantes larges,boy...