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Je donne un peu de feedback pour ceux qui chercheraient ce thread dans le futur. Réhaussement du poste de pilotage de 15mm. Avance de la selle +1cm. Pas d'avantage de comfort mais ouverture de l'angle un peu meilleure. La perte en puissance à fc équivalente est descendue à environ 10-15 watts. Je pe...

Ça te le fait quelque soit la puissance développée ou à une allure en particulier? Un pote se posait la question il y a quelques jours, il observait la même chose. Il a fait un test PMA (pyramidal) en position chrono : exact même résultat que sur le route. Donc même PMA mais pulses plus hauts pour ...

Essaie la comparaison sur une montée ( route vs clm en position ) ; une montée peu pentue de 2/3 km, genre 3/4%, sans changement de rythme. La position de clm est un compromis a trouver entre le gain aérodynamique et la perte de puissance due à la position ( même si certains arrivent, au même titre...

Fafa44 a écrit : ↑

23 avr. 2020 15:37

Si c'est pour aller plus vite en se crevant plus, ça sert à quoi un CLM?

même avec la perte de puissance le gain en vitesse à FC identique est présent, mais il n'est pas optimal.

Une piste : peut être qu'on position aéro et donc plié en deux tu respires moins bien vu que ta cage thoracique est un peu compressée (?) c'est une des réponses les plus courantes sur les forums EN. Angle d'ouverture (impact sur les muscles bas utilisés différemment et appui sur muscles hauts) et p...

Ça te le fait quelque soit la puissance développée ou à une allure en particulier? Un pote se posait la question il y a quelques jours, il observait la même chose. Il a fait un test PMA (pyramidal) en position chrono : exact même résultat que sur le route. Donc même PMA mais pulses plus hauts pour ...

Bonjour à tous et désolé si le sujet a déja été abordé (j'ai cherché, je le jure :sm2: ) Suis-je le seul a avoir une FC plus élevée (entre 5 et 8bpm - FCMax 180bpm) à puissance constante sur mon vélo de tri (position aero) par rapport à mon vélo de route (cocottes) ? Je suppose que ma FTP en est imp...

il faut commencer par brancher le groupe sur pc avec le cable usb et utiliser le logiciel "E-tube project"

heureusement que j'avais pris l'assurance annulation pour belfort

même si à mon avis j'peux me la foutre ou je pense

les roues sont un bon upgrade mais fais attention, la bande de freinage noir qui donne l'aspect classe va redevenir couleur alu classique apres qq km. Les pneus, je prendrais du GP5000 ou du schwalbe one ou pro one en fonction du budge (en 25) A mon humble avis, tu vas voir un gain mais principalem...

J'ai eu le même problème que USAT, j'étais un peu dégouté au début.

Puis j'ai scié les prolongateur pour les mettre comme à l'ancienne côte de mon speedmax

depuis nickel.

les roues sont un bon upgrade mais fais attention, la bande de freinage noir qui donne l'aspect classe va redevenir couleur alu classique apres qq km. Les pneus, je prendrais du GP5000 ou du schwalbe one ou pro one en fonction du budge (en 25) A mon humble avis, tu vas voir un gain mais principaleme...

j'avais vu cet article, je ne pense pas que cela va arriver, il y a un business monstrueux et bien juteux derrière (ceci dit ce serait une bonne nouvelle si cel arrivait)

La vraie différence entre l'alu et le carbone, c'est surtout le poids. Le carbone étant plus léger, tu auras, à profondeur de jante équivalente, des roues plus réactives en carbone plutôt qu'en alu. Comme tu es en disque ce n'est pas important pour toi, mais pour du patin, il faut aussi faire attent...

Sympa

Oublie directement le pneu de 23 à l'avant si les routes sont limite chez toi , remplace le par un 25.