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J'avais pô compris que tu comparais le XTR & le XT, je pensais que tu parlais des longueurs de manivelles en XTR. Remarque, même si c'est au catalogue, faut se lever de bonne heure pour trouver des 165mm ou des 180mm

PP a écrit :Donc, pas la peine de parler du rond point demi-tour

Un virage relevé en bois comme sur piste, c'est pas possible alors

Etienne, Les vtt passent tous en boitier de 73mm désormais, & s'il est vrai que certains anciens vtt sont encore en 68mm, les nouveaux pédaliers à axe intégré ne sont eux dispo qu'en axe de 73mm, avec rondelles compensatrices pour montage aussi sur de l'axe de 68mm. Les raisons du passage en boi...

Salut PP, DFF, On a fait demi tour juste avant un gros virage à gauche, en gros si on continuait tout droit on finissait dans les buissons :lol: . Franchement c'est bien que vous ayez pour objectif de faire toujours mieux, mais je pense que le rapport qualité / prix / cadre de la course est bien sup...

Le Q Factor doit prendre en compte l'écartement de tes genoux & ta largeur de bassin debout en statique. Donc un QFactor faible ou important n'est pas un avantage ou désavantage. En vtt, du fait des boitiers de pédalier en 73mm vs 68mm sur route, le QFactor est en général plus important. Mais si...

Merci pour l'info. Sans vouloir jouer les dénonciateur :twisted: , je pense que le 22ème n'a fait qu'un tour à vélo... ou bien Rasmussen a du soucis à se faire :arrow: 20km en 19'49", ça envoie :lol: Sinon combien faisait réellement la course à pied finalement ? Parce que si la boucle de pénali...

Super course, temps idéal, parcours fermés à la circulation donc nickel, que demander de plus :?: Par contre, c'est vrai que la cap, je pense qu'il y a un schmil, car aux sensations j'ai courru plus vite que l'an passé or sur mon temps après T2, je mettrais 2'45" de plus :shock: . Au toal, je m...

178 ss compter ceux qui s'incriront demain sur place !

Succès amplement mérité monsieur DFF

A demain le plus frais possible (1h55 de cap + 3h de route aujourd'hui, va pas falloir trop faire durer le plaisir demain )

Yo, Une roue "lourde" type aéro en peloton peut présenter un avantage à savoir l'inertie supplémentaire à vitesse relativement élevée ( > 45 km/h ). Aujourd'hui bcp de coureurs reviennent aux jantes basses car lorsqu'ils sont échappés seuls ou dans un petit groupe, la vitesse de déplacemen...

Le 586 est le premier tube to tube de Look si je ne me trompe pas. Fini les vilains raccords moches :roll: . Le Look tri, c'est chaud à pousser je pense pour un tritapète lambda, Jalabert a les cannes, mais vu le poids & la rigidité du bouzin, vaut mieux oublier si on roule en dessous de 45 :sho...

Antoine, je ne révolutionne rien du tout. Les roues aéro sont les plus visibles, mais si tu prends les équipes dans lesquelles il y a le choix entre jantes plates & jantes aéros, tu verras que bcp de coureurs qui pourtant roulent en peloton (pas d'incidence du vent latéral) ont des jantes basses...

Salut Etienne, Ca fait plaisir de te "revoir" ici. Ce que je voulais expliquer en parlant des jantes, c'est que les Hed puisque ce sont ces roues dont on parle on des têtes de rayons qui viennent se fixer "au fond" de la jante sur la partie alu (jante pneu) & que la flasque c...

Juste parce que ça me fait plaisir : - la rigidité d'une roue n'a rien à voir avec la hauteur de la jante, surtout quand les rayons sont noyés dans la jante & pas en surface - l'effet giroscopique, c'est pour l'avant, pas pour l'arrière qui reste toujours dans l'axe. :lol: A moins que tu es fait...

Le cadeau ? un collier de nouilles avec son nom & prénom gravé à la main par un chinois bourguignon

Ok Benj, t'es super fort, tu es un as, je suis une bille qui connait rien, et on en restera là car sincèrement je ne vais pas m'abaisser à me justifier avec toi qui connait tout sur tout.

Tcho