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Bonjour tout le monde,
Je suis à la recherche d'une paire de roue carbone à pneu compatible shimano.
Budget environ 250-300€
Si vous avez en stock je suis preneur.
D'avance merci de vos retours.

Roues carbone c’est boyaux. Si tu veux du pneu c’est alu ou alu/carbone

Doc holliday a écrit : ↑01 août 2019 08:25 Roues carbone c’est boyaux. Si tu veux du pneu c’est alu ou alu/carbone

Bonjour Doc holliday,
Merci pour ton retour.
Dans mes recherches, il n'est jamais indiqué roue alu/carbone mais uniquement carbone à pneu (pour chambre à air).

Doc holliday a écrit : ↑01 août 2019 08:25 Roues carbone c’est boyaux. Si tu veux du pneu c’est alu ou alu/carbone

Quelques precisions souhaitées stp: c'est pour toi illogique d'avoir une roue carbone à pneu ou bien technologiquement ca n'existe pas et le terme "roue carbone" est faux?

https://www.wheelsfar.com/38mm-x-25mm-c ... 25u-1.html
https://www.probikeshop.fr/paire-de-rou ... 42447.html
https://www.probikeshop.fr/paire-de-rou ... 51103.html

Merci

Les roues carbone à pneus existent.
Je pense que doc holliday suggère qu’on peut préférer les roues avec piste de freinage alu pour une utilisation avec pneus, notamment en montagne (securité du freinage, moins de risque de surchauffe et déjantage).

peewai a écrit : ↑01 août 2019 10:18 Les roues carbone à pneus existent.
Je pense que doc holliday suggère qu’on peut préférer les roues avec piste de freinage alu pour une utilisation avec pneus, notamment en montagne (securité du freinage, moins de risque de surchauffe et déjantage).

Oui c'est un peu cela. J'ai vu plusieurs jantes carbone à pneus déformées (et donc HS) au niveau de la piste de freinage suite à une descente de col. Maintenant si la personne est un bon descendeur (gros freinage puissant plutôt que freinage long est léger) pourquoi pas.

Je monte des roues et quand on me demande des roues carbone à pneus je m'empresse de préciser : si vous flinguez la piste de freinage par déformation due à une surchauffe, tant pis pour vous !

Surtout vu l'épreuve que tu prépares, à vrai dire même en disque je me demande si le boyau ne serait pas préférable (mais c'est HS car trouver une paire de roues en disque à ce prix-là me paraît pas réaliste)

Doc Holliday et peewai,

Merci pour votre retour trés intéressant.

C'est effectivement pour faire de la montagne.

Donc roue alu/carbone à pneu pour un budget de 250-300€, est-ce que je peux trouver?

Doc holliday a écrit : ↑01 août 2019 08:25 Roues carbone c’est boyaux. Si tu veux du pneu c’est alu ou alu/carbone

Même pour le tubeless ? Vu les retours je n'ose pas passer au carbone à pneu mais si c'est le cas je me dis que le tubeless enlève au moins le risque d'explosion de la chambre à air.
Et pareil pour le déjantage, les parois des roues sont plus épaisses et les pneus ont des crochets, ça devrait bien limiter les risques.
Si quelqu'un a des retours là-dessus ça m'intéresse !

Weshgros a écrit : ↑01 août 2019 12:50

Doc holliday a écrit : ↑01 août 2019 08:25 Roues carbone c’est boyaux. Si tu veux du pneu c’est alu ou alu/carbone

Même pour le tubeless ? Vu les retours je n'ose pas passer au carbone à pneu mais si c'est le cas je me dis que le tubeless enlève au moins le risque d'explosion de la chambre à air.
Et pareil pour le déjantage, les parois des roues sont plus épaisses et les pneus ont des crochets, ça devrait bien limiter les risques.
Si quelqu'un a des retours là-dessus ça m'intéresse !

C'est quasi la même chose. Une roue carbone boyaux, il n'y a pas de flans pour l'accroche du pneu. C'est ces flans (pour pneus ou Tubeless) qui sont "fragiles". Avec des freinages longs, le carbone se déforme sous la chaleur. Ce n'est pas tant un problème d'explosion de la chambre à air.

Dernièrement j'ai eu des Reynolds 60mm à dévoiler. Pneus Tubeless. Je démonte le pneu, je dévoile aux petits oignons. Je remonte le pneu et je remets la roue sur le banc (chose que je ne fais habituellement quasi jamais). L'impact du Tubeless me donnais à nouveau du voile. Tout ceci pour dire que même si les parois sont plus épaisses elles restent sensibles. Pour la petite histoire, les Tubeless étaient des Continental : quelle merde ce binôme Reynolds continental. Un mal de chien à démonter et remonter.

Mavic + Hutchinson (ou Yksion tubeless c'est pareil) en tubeless c'est royal

Plus simple à monter que des pneus classiques c'est dire, et aucun problème d'étanchéité.

shika a écrit : ↑01 août 2019 20:26 Mavic + Hutchinson (ou Yksion tubeless c'est pareil) en tubeless c'est royal

Plus simple à monter que des pneus classiques c'est dire, et aucun problème d'étanchéité.

Oui je sais mais c'est quand même dommage d'être dans un achat captif

Bah pas captif, le tubeless est pas une obligation même si pour des roues d'entraînement je ne me vois pas utiliser autre chose. Là je lorgne sur des belles roues carbones pour freins à disque et clairement je me demande si je serais pas plus inspiré de prendre des boyaux, pour des questions de poids notamment. Le hic c'est que bien souvent le moule qui sert à fabriquer des jantes à patins est le même que pour les disques, donc tu te retrouves avec de la matière dont tu n'as pas besoin, une aéro perfectible liée à la bande de freinage plate. Mais bon, c'est encore un peu tôt la démocratisation des disque devrait peut-être amener ces changements.

Là ou je me fournis, ils ont des jantes pour patins et d'autres pour freins à disques, et de plus en plus d'ailleurs. On est pas loin du 60/40 %

je viens d'acheter 2paires de roues carbone a pneu chez "serge dutouron " il y a 2 mois : nickel