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Silver0l a écrit : Or ce qui compte in fine, c'est la vitesse.

Wouahou. Les gars vous faites de sacrés découvertes quand vous discutez.

eric d » 16 Juil 2014 21:43

oui laction pour moi ca ete une sortie de 3h20 a 210 watt aujourdhui.

Non, passer à l'action, c'est réussir, en course, les temps que tu prévois (que tu penses faire), et non te planter avec des suppositions foireuses!
Quand tu arriveras à faire 210 watt en course sur 180 bornes, même en moyenne normalisée, on en reparlera! Et je te parle de puissance normalisée et pas de puissance moyenne! Car vue les temps que tu fais à chaque fois, tu vas dans le mur. Mais tu t’entraînes en vélo comme en course à pied, ça ne marche pas mais tu continues. En même temps c'est marrant:!

totor44 a écrit :

Silver0l a écrit : Or ce qui compte in fine, c'est la vitesse.

Wouahou. Les gars vous faites de sacrés découvertes quand vous discutez.

On en aura appris des choses intéressantes avec Eric et Silver. Et dire que certains voudraient fermer le sujet !

Pour moi c'est évident que Éric disait ne pas utiliser la position CLM dès que la route présente un danger, sage comportement pour une fois. Je fais partie de ceux qui sont tombés à Nice sur le mouillé. Vu nos chronos respectifs, il a eu les mêmes conditions et a su gérer ça mieux que beaucoup.

Au fait, je viens de m'inscrire aussi, va vraiment y avoir du sport du côté des barrières horaires !!!

Alors, nouveau problème pratique : comment faire passer le dernier pignon (36)?

Vérifier que ce n'est pas dû à la longueur de la chaîne
Ça serait étonnant pour une chaîne qui "match" avec un plateau ovale de 56.

Vérifier que ce n'est pas dû à la butée du dérailleur
Ça serait étonnant aussi mais un changement de K7 entraîne parfois ce genre de déboires, faudrait quand même vérifier.

Il me semble que tu n'indiques pas si tu as changé le dérailleur ou juste la chape pu rien du tout. Dans ce dernier cas, selon la plupart des spécialistes du forum, tu ne devrais même pas pouvoir passer la 32 Est-ce que Hans tu passes le 32 ça frotte pas avec la roulette du dérailleur et la chaîne ? Tu pédales normalement ?

Comptes tu répondre à cette première série de suggestions/questions

J'ai l'impression de faire un monologue, mais la nuit porte conseil et je continue à réfléchir à ton problème en espérant qu'on trouve une solution à la fois rapide et efficace

À ceux qui prétendent qu'il n'y a pas de vélos purement typés CLM à Embrun, je réponds
- Il y a 20 à 40% des vélos engagés chaque année qui sont de purs CLM
- L'an passé, un des favoris (australien dont le nom m'échappe) avait un Cervélo P5 avec de purs braquets (42/23 ou un délire du style), il a malheureusement chuté après une première partie surpuissante, puis a bien morflé sur le marathon pour finir assez loin du podium qu'il visait... Pour dire que même si ce choix de vélo est discutable, c'est celui de certains pros, même si pas forcément le plus judicieux, chacun sa préférence.
- N'oublions pas deux derniers points :
• il y a pas mal de km plats ou quasi entre Savines et le pied de l'Izoard, puis en face de la Durance, avec le plus souvent un vent contre.
• il est interdit de drafter

En conclusion, il y a certains avantages à y aller en CLM, mais pas que...

Comme le disait Éric récemment, tout ça nous rapproche de la page 1600 du fameux fil EricD, et de son cortège de commentaires pro et anti

Je suis curieux de voir qui de Nanga, Éric et/ou moi va/vont passer les barrières horaires.
HD1: sortie de l'eau après 2h15, ok, c'est pas pour nous, on est nuls mais faut pas exagérer. En revanche, pour la suite, en ce qui me concerne, c'est sûr, ça va être plutôt corsé. Ça sera une rude bataille sans aucun répit ni aucune certitude de réussite, et C'EST ÇA QUI EST BON

Pakinator a écrit :Comme le disait Éric récemment, tout ça nous rapproche de la page 1600 du fameux fil EricD, et de son cortège de commentaires pro et anti

Je parle des pages en 00, pas du fil en général