J'ai toujours un pignon de 11 a l'arrière, je dis juste que je ne m'en sers pas souvent, mais je m'en sers suffisament pour préférer le garder que viser comme bianchi un étagement dent par dent. L'étagement dent par dent c'est une illusion. Le corps a une efficacité energétique tout a fait comparable pour des écart de 5rpm autour de 90 (cf mesures de grappe par ex) puisque la courbe fait une sorte de parabole. Ce qui est important c'est de ne jamais se faire embarquer vers le haut ou le bas ( 60 ou 110 parce que l'on a pas les extremes adaptées.FAYARD a écrit :
T'as bien raison, tu seras mieux avec ton 39/52...
.... et une perte de vitesse, on ressent alors le besoin du 16...
En effet, je ne suis pas puissant plutôt véloce.FAYARD a écrit :Un 50/13 c'est trop juste, si t'as du vent dans le dos sur un faux plat descendant, tu seras avec les jambes autour du coup.Rocky Rider a écrit :Sujet intéressant et je me posais la même question car moi aussi j'aimerais bien investir dans un velo de chrono pour la saison 2014 mais je m'interroge sur le braquet à prendre d'origine.
Quand je suis sur les prolongateurs de mon vélo classique, si je veux tenir les 90rpm j'ai plutôt tendance à être sur les 2/3 supérieur de ma cassette (11x23). A l'avant je suis en 50x39
Je ne suis jamais sur le 50x11 ou le 50x12. Éventuellement dans les descentes mais je préfère récupérer plutôt que de cravacher comme un débile. Surtout que je ne suis pas convaincu que se soit dans les descentes ou l'on peut gagner du temsp proportionnellement à l'énergie déployée.
Du coup je me demandais s' il ne vallait pas mieux être en 50x39 et 13x 25 et ainsi conserver une bonne cadence tout en etant en milieu de cassette.
J'ai 52/39 et 11/23. Pour la descente je suis toujours sur le 11 ou le 12..après, 90tr/min sur du plat, c'est déjà vite comme cadence, je reste plutôt vers 85 tr/min...je pense que tu n'es pas très puissant, mais plutôt véloce. Le mieux serait en effet de changer de k7 et mettre une 12/25 plus appropriée à ta façon de pédaler.
Je me posais la même question pour cette même course.gastonlagrat a écrit : ↑28 déc. 2019 10:58 Je remonte le sujet car je dois changer mes plateaux de mon CLM et la question se pause.
Je n'arrive pas à me décider sur la meilleur option donc je veux bien des avis de personnes plus expérimentées.
Cahier des charges :
- Inscrit au XXL Frenchman (donc plat) je vise 31/32 de moyenne environ
- Je ne suis pas très puissant et tourne entre 85 et 90 tr/mn
- Actuellement 53x39 et 12/25
Y aurait-il un braquet plus adapté permettant un meilleurs rendement en rapport avec ma vitesse très modeste ?
Est-il préférable de diminuer le grand plateau 52 ? 51 ? et diminuer la cassette pour du 11/23 ?
Ou je ne change rien et reste comme ça ... je suis dans le flou
Merci
Alors c'est personnel, mais je n'aime pas du tout les combinaisons passe partout.t'emmerde pas ;
mets du 52/36 11/28 (voire 30) ==> ça passe partout avec ça !!!
52x11 à 85/90 tr/min ça envoie déjà sévère et je n'ai pas le niveau pour exploiter ce type de braquet , sauf en descenteMon vélociste m’a conseillé le 53. Pour lui il vaut mieux être sur le 53 et derrière en milieu de cassette plutôt que 52 et dernier pignon.
J’avais peur avec un 53 également. Depuis que je l’ai aucun problème. Et je ne roule pas sur du plat (pas haute montagne non plus). Au fond un vélo de chrono une fois lancé sur le plat je ne pense pas que le 53 soit si dur que ça. Au fond un 52 on l’utilise en montagne sans trop de crainte et j’osais pas un 53 sur du plat.gastonlagrat a écrit : ↑28 déc. 2019 15:28Alors c'est personnel, mais je n'aime pas du tout les combinaisons passe partout.t'emmerde pas ;
mets du 52/36 11/28 (voire 30) ==> ça passe partout avec ça !!!
ça donne des sauts entre pignons assez important, 2 à 3 dents, et du coup le réglage du développement n'est pas très fin.
Je préfère adapter la cassette au terrain.
52x11 à 85/90 tr/min ça envoie déjà sévère et je n'ai pas le niveau pour exploiter ce type de braquet , sauf en descenteMon vélociste m’a conseillé le 53. Pour lui il vaut mieux être sur le 53 et derrière en milieu de cassette plutôt que 52 et dernier pignon.
Avec un 53, j'ai peur à mon niveau d'accumuler un peu plus de fatigue. Pour rouler à 31 / 32 de moyenne pas sur que ce soit judicieux ?
Je pencherai plus pour un 52 et départ 12, pignon que je n'utiliserai pas, mais qui permettra d'avoir un alignement de chaine correct (52x16 ou 52x17)
?
Je veux bien que tu explique à quel moment le 36-28 sera utile sur le Frenchman...black chamane a écrit : ↑28 déc. 2019 12:13 t'emmerde pas ;
mets du 52/36 11/28 (voire 30) ==> ça passe partout avec ça !!!
edit : pour un groupe 11v
