Kuota Kalibur/Kueen

[Julien M]

Géométrie KueenK:



Géométrie Kalibur:



On constate facilement que sur le Kueen-K:
Il y a une taille XS en plus.
A taille égale, le top tube est un poil plus court
Le tube de selle est plus redressé (de 3 à 2° selon les tailles)
La douille de direction est identique en petite tailles S et M, mais un poil plus courte en L et XL.

On pourrait dire que le Kalibur avait une géométrie un peu à mi chemin entre la traditionnelle "position reculée" et la position triathlon avancée.

Le kueen-k est franchement orienté géométrie triathon avancée et permet des positions extrèmes, puisque sa douille est encore plus courte (sauf en taille S) que celle des Cervélos. (je prends une marque au hasard )

Sinon, ce qu'il serait intéressant de connaitre (mais ca va pas être facile ) ca serait un comparatif sur les données de rigidité et aéro.

Lio, si t'achètes un Kueen-K, je proposes que tu l'envoies à NTQ. Mistertri lui enverra son Kalibur, et Nick nous ferait un petit comparo dont il a le secret

[Julien M]

oui c est vrai revenont à nos moutons kuota

en bref le queen K est consideré par kuota comme leur nouveau fer de lance CLM, donc :

- plus aero ( avec entre autre positionnement des freins )
- plus rigide et ene meme temps plus confortable ( ^^ ) que le kalibur
- pour le poids , un poids donné de 1160 gr en taille L ( 55) donc plus leger que le kalibur

voila

Tuten, ca fait 2x que tu écris que le Kueen-K est plus aéro que le Kalibur, tu as des données là-dessus ? Ou c'est ton regard bionique qui te le dit ? Ou c'est monsieur Kuota qui l'écrit sur son site ?

Perso, je me méfie un peu de ce qui est écrit sur le site. Quelle est la part du marketing, et quelle est la part des faits ?

Je me méfie aussi (désolé ) de ton "regard bionique qui mesure le Cx d'un vélo en 0,0001 secondes" car ce n'est pas ce qui a l'air le plus aéro qui l'est forcément.

Pour ma part, tant que je n'ai pas vus de tests, je reste dubitatif.

A+

[toboco]

je suis daccord avec julien concernant l'aéro et en particulier sur le positionnement du frein avant. j'ai lu (je ne me rappelle plus ou ) que placé derrière la fourche, le frein induisait beaucoup de trubulences et du coup était moins "aéro" que si il était place de façon traditionelle.
à contrario le frein arrière placé au niveau du pédalier n'induisait que peu de turbulences supplémentaires et rendait plus "aéro" le haut du cadre.
l'article concluait par une question et se demandait si ce n'était pas finalement un phénomène de mode pour vendre de nouveaux vélo. (plus cher)
pour la différence de prix c'est certainement du à l'ancienneté du modèle (2004-2007) donc aux progrès fait sur les cadres en 3 ans mais surtout à l'affet "nouveauté". mais bon 3500euros ça fait cher quand même. (mais si je les avait je n'hésiterai pas...)

[sur les rotules]

OS bosse bien pour sa boite! Des arguments comme ça ça classe le bonhomme et le niveau d'amabilité Vu qu'a ce niveau de prix et de perf on a de fortes chances d'avoir un super cadre vaut mieux choisir le vendeur le plus sympa ou du moins le plus poli non?
En plus ils sont beau les kuota. T'as pas l'impression d'avoir un velo pour pompier malvoyant

[sur les rotules]

Concertnant la dif de prix , n'est ce pas dû a la qualité de la fibre carbone employée? Entre une HM, une VHM et celles enrichies en nano particules..sic il doit y avoir une difference de prix.

[Lio]

En tout cas
merci pour tous vos commentaires.

En résumé, le cadre Kueen propose une position plus typée CLM,
un positionnement des freins différent (role dans l'aérodynamisme à demontrer???), un prix plus elevé du à la nouveauté.
J'oublie quelque chose?

[tuten]

que ce soit clair , loin de moi l'idee de pretendre qu'il est plus aero grace à mon oeil bionique

je dis juste qu'il est vendu comme plus aero ( commercialement parlant )

ceci dit ma phrase pretait à confusion je l'avoue :p

[OS]

OS bosse bien pour sa boite! Des arguments comme ça ça classe le bonhomme et le niveau d'amabilité Vu qu'a ce niveau de prix et de perf on a de fortes chances d'avoir un super cadre vaut mieux choisir le vendeur le plus sympa ou du moins le plus poli non?
En plus ils sont beau les kuota. T'as pas l'impression d'avoir un velo pour pompier malvoyant

Qu'est-ce que tu racontes?
C'est un post Kuota, on se demande ce que vient foutre la comparaison avec un P2C/P3C, et celui qui sort cette comparaison raconte n'importe quoi.
On ne va pas argumenter une nouvelle fois sur le fait qu'un vélo EXIGEANT ça ne veut rien dire, qu'exigeant et polyvalent, qu'est-ce que la polyvalence (???? qu'on s'interroge à la base sur ce que veut dire le mot hors contexte vélo), ça n'a aucune connexion (encore plus sachant qu'exigeant ne correspond à rien). Bref, le gars dit n'importe quoi et complètement hors sujet, j'avais envie de le dire, mais pas d'argumenter, ça d"jà été fait moultes fois.
Je n'avais pas posté depuis un certain temps, je crois que je vais me rendormir.

Je précise juste une chose: le P3C, j'y roule dessus et je fais quelques bornes avec. Je pense que je peux en parler question polyvalence et exigence.

Voilà.
Si personne n'arrive à comparer un vélo à autre chose ou en prenant systématiquement Cervélo, alors, posez-vous des questions.

Stop, retour à Kuota.

Et Benj', courage, mon gars.

[Kokovich]

Euh sinon, juste en passant, je voulais simplement rappeler à tout le monde que le record vélo à Hawaii a été réalisé par stadler sur un KALIBUR...

Je pense qu'à notre niveau, le prix est le nerf de la guerre car qui, ici, peut se targuer d'exploiter pleinement sa monture. Il est vrai que le Kueen K est plus moderne mais est-ce réellement ce spade qui vous fera gagner du temps sur une épreuve courte distance ?

Soyons raisonnable, j'ai un kalibur, pas le plus aéro, pas le plus léger, pas le plus mieux que bien par rapport à mes collégues mais c'est mon vélo. J'ai toujours aimé la gueule qu'il avait, j'en revais depuis longtemps et je pense que je le garderais encore pas mal de temps. Je pense même que je l'acrocherais dans mon salon quand il aura rendu l'âme.

Bref, si tu as les moyens et que le vélo te plait, vas-y mais pour le reste, c'est juste une question de psychologie. J'ai toujours pensé qu'armstrong sur une vieille trapanelle de fausto Coppi me mettrait quand même la pile si j'avais le meilleur vélo du monde.

Faites parler vos cuisses

[El-jibe]

Euh sinon, juste en passant, je voulais simplement rappeler à tout le monde que le record vélo à Hawaii a été réalisé par stadler sur un KALIBUR...

Je pense qu'à notre niveau, le prix est le nerf de la guerre car qui, ici, peut se targuer d'exploiter pleinement sa monture. Il est vrai que le Kueen K est plus moderne mais est-ce réellement ce spade qui vous fera gagner du temps sur une épreuve courte distance ?

Soyons raisonnable, j'ai un kalibur, pas le plus aéro, pas le plus léger, pas le plus mieux que bien par rapport à mes collégues mais c'est mon vélo. J'ai toujours aimé la gueule qu'il avait, j'en revais depuis longtemps et je pense que je le garderais encore pas mal de temps. Je pense même que je l'acrocherais dans mon salon quand il aura rendu l'âme.

Bref, si tu as les moyens et que le vélo te plait, vas-y mais pour le reste, c'est juste une question de psychologie. J'ai toujours pensé qu'armstrong sur une vieille trapanelle de fausto Coppi me mettrait quand même la pile si j'avais le meilleur vélo du monde.

Faites parler vos cuisses

Et Stadler, sur une vieille trapanelle de Fausto Coppi, y gagne Hawaii ou pas ???

[sur les rotules]

OS bosse bien pour sa boite! Des arguments comme ça ça classe le bonhomme et le niveau d'amabilité Vu qu'a ce niveau de prix et de perf on a de fortes chances d'avoir un super cadre vaut mieux choisir le vendeur le plus sympa ou du moins le plus poli non?
En plus ils sont beau les kuota. T'as pas l'impression d'avoir un velo pour pompier malvoyant

Qu'est-ce que tu racontes?
C'est un post Kuota, on se demande ce que vient foutre la comparaison avec un P2C/P3C, et celui qui sort cette comparaison raconte n'importe quoi.
On ne va pas argumenter une nouvelle fois sur le fait qu'un vélo EXIGEANT ça ne veut rien dire, qu'exigeant et polyvalent, qu'est-ce que la polyvalence (???? qu'on s'interroge à la base sur ce que veut dire le mot hors contexte vélo), ça n'a aucune connexion (encore plus sachant qu'exigeant ne correspond à rien). Bref, le gars dit n'importe quoi et complètement hors sujet, j'avais envie de le dire, mais pas d'argumenter, ça d"jà été fait moultes fois.
Je n'avais pas posté depuis un certain temps, je crois que je vais me rendormir.

Je précise juste une chose: le P3C, j'y roule dessus et je fais quelques bornes avec. Je pense que je peux en parler question polyvalence et exigence.

Voilà.
Si personne n'arrive à comparer un vélo à autre chose ou en prenant systématiquement Cervélo, alors, posez-vous des questions.

Stop, retour à Kuota.

Et Benj', courage, mon gars.

Bonne nuit

[sam_niatira]

Qu'est-ce que tu racontes?
C'est un post Kuota, on se demande ce que vient foutre la comparaison avec un P2C/P3C, et celui qui sort cette comparaison raconte n'importe quoi.

On parlait de la difference de prix entre ces 2 cadres, J'aurai pu prendre en comparaison un 555 et un 595, mais la les vélo sont trés différent, j'aurais aussi pu prendre un ordu et un ora, qui ont presque la même géometrie, c'est seulement le type de fibre et le poids qui diffère à première vue, mais là pas dorcé que Lio connaisse ces 2 vélos. Donc je mets en avant des arguments, qui peuvent être discutables, mais au moins plus compréhensible que un "n'importe quoi", ou autre petit ilumination de ta part qui n'apporte rien, sauf de croire que tu sais .... peut être quelque choses.

On ne va pas argumenter une nouvelle fois sur le fait qu'un vélo EXIGEANT ça ne veut rien dire, qu'exigeant et polyvalent, qu'est-ce que la polyvalence (???? qu'on s'interroge à la base sur ce que veut dire le mot hors contexte vélo), ça n'a aucune connexion (encore plus sachant qu'exigeant ne correspond à rien).

Si exigeant cela ne veux rien dire dans le contexte "vélo", je me demande pourquoi on ne vois pas de P3, 496, ou même un ordu en Tri sur les pente d'Embrun !!!!!!
Et Exigeant hors contexte vélo, c'est etre difficile, minutieux, pointilleux.
Donc rapporté aux vélos, c'est pareil, dans la langue de Molière.

Je précise juste une chose: le P3C, j'y roule dessus et je fais quelques bornes avec. Je pense que je peux en parler question polyvalence et exigence.

Ben puisque c'est un vélo pas exigeant, j'espere te voir grimper l'izoard avec !!!!

PS : ta reflexion trés surfaite et un soupson superieur me fait penser à une petite phrase de Coluche :
"Il vient nous vendre de l'intelligence, alors qu'il n'a pas un échantillon sur lui"
Car insinuer qu'un mec est un con, sans montrer où il se trompe, c'est être encore plus con !

[tibaxx08]

On ne va pas argumenter une nouvelle fois sur le fait qu'un vélo EXIGEANT ça ne veut rien dire, qu'exigeant et polyvalent, qu'est-ce que la polyvalence (???? qu'on s'interroge à la base sur ce que veut dire le mot hors contexte vélo), ça n'a aucune connexion (encore plus sachant qu'exigeant ne correspond à rien).

Si exigeant cela ne veux rien dire dans le contexte "vélo", je me demande pourquoi on ne vois pas de P3, 496, ou même un ordu en Tri sur les pente d'Embrun !!!!!!
Et Exigeant hors contexte vélo, c'est etre difficile, minutieux, pointilleux.
Donc rapporté aux vélos, c'est pareil, dans la langue de Molière.

Je n'aurai pas dit cela car j'ai doublé en plus dans l'Izoard, en vrac (c'est juste pour dire que je sais plus qui j'ai doublé en premier) :

un P3C tout chrono, un Isaac tout chrono, et d'autres machines tout autant chrono.

Donc, dê même, one ne dit pas "Fontaine je ne boirai pas de ton eau"

[lemoine]

Qu'est-ce que tu racontes?
C'est un post Kuota, on se demande ce que vient foutre la comparaison avec un P2C/P3C, et celui qui sort cette comparaison raconte n'importe quoi.

On parlait de la difference de prix entre ces 2 cadres, J'aurai pu prendre en comparaison un 555 et un 595, mais la les vélo sont trés différent, j'aurais aussi pu prendre un ordu et un ora, qui ont presque la même géometrie, c'est seulement le type de fibre et le poids qui diffère à première vue, mais là pas dorcé que Lio connaisse ces 2 vélos. Donc je mets en avant des arguments, qui peuvent être discutables, mais au moins plus compréhensible que un "n'importe quoi", ou autre petit ilumination de ta part qui n'apporte rien, sauf de croire que tu sais .... peut être quelque choses.

On ne va pas argumenter une nouvelle fois sur le fait qu'un vélo EXIGEANT ça ne veut rien dire, qu'exigeant et polyvalent, qu'est-ce que la polyvalence (???? qu'on s'interroge à la base sur ce que veut dire le mot hors contexte vélo), ça n'a aucune connexion (encore plus sachant qu'exigeant ne correspond à rien).

Si exigeant cela ne veux rien dire dans le contexte "vélo", je me demande pourquoi on ne vois pas de P3, 496, ou même un ordu en Tri sur les pente d'Embrun !!!!!!
Et Exigeant hors contexte vélo, c'est etre difficile, minutieux, pointilleux.
Donc rapporté aux vélos, c'est pareil, dans la langue de Molière.

Je précise juste une chose: le P3C, j'y roule dessus et je fais quelques bornes avec. Je pense que je peux en parler question polyvalence et exigence.

Ben puisque c'est un vélo pas exigeant, j'espere te voir grimper l'izoard avec !!!!

PS : ta reflexion trés surfaite et un soupson superieur me fait penser à une petite phrase de Coluche :
"Il vient nous vendre de l'intelligence, alors qu'il n'a pas un échantillon sur lui"
Car insinuer qu'un mec est un con, sans montrer où il se trompe, c'est être encore plus con !

sans parler du commentaire de OS, tu devrais lire l'avant dernier triathlète, celui de Décembre je crois, il y a un essai complet et tu verras que tu te trompe concernant le P3C, c'est un vélo avec lequel tu peux grimper!

[Intoxman]

Avec lequel Richard Massaud pourrait grimper... La précision n'est pas aléatoire