Exact, puis cela dépend de la géo du vélo... j'ai un cadre route plutôt sloppging et assez court, si je mets la tds inversé il me faudra une potence plus longue et la c'est limite casse gueule...Antoine191 a écrit :Le véritable interet de la tds inversé est de se rapprocher d'une géo CLM de tri, qui permet d'abaisser le buste du coureur pour un angle jambe/buste donné. Donc gain aero. Perso j'ai constaté le gain aero mais aussi une diminution de la puissance "pic" difficile d'aller au dela de 260 watt avec une position avancée alors que les 310/320 peuvent se tenir trés bien avec du recul. Donc ca dépend du profil de course.
et aussi de la souplesse du cycliste...
Sinon pour les pointilleux des réglages, y'a Francky B. qui fait des études posturales à la clinique du sport à Rouen...