Monter son vélo soi-même?

[Erdnaxela]

Bonjour,

Certains d'entre vous ont-ils monté leur vélo eux-mêmes? Je veux dire, acheter les pièces, puis assembler le tout, à la maison, avec ses petites mains et les outils adéquats?

J'ai lu des articles disant qu'aujourd'hui c'est parfois devenu complexe de monter les vélos, notamment ceux de triathlon!

J'ai aussi regardé des vidéos sur le montage du boitier de pédalier, du jeu de direction, etc. Comme ça, ça a pas l'air sorcier!

Faut-il vraiment être un bon mechano?

Faire monter par un spécialiste?

Curieux de vos retours d'expérience.

Merci,

Alexandre

PS : c'est pour mon nouveau CEEPO KATANA...

[DJJJJJ]

Salut, non c'est pas bien compliqué, mais il faut avoir les bons outils et faire attention aux compatibilités des pièces !

J'ai monté mes deux derniers vélo. Ça m'a pris un peu de temps à chaque fois, mais pas de soucis (cadres et pièces tout ce qu'il y a de plus standards, le ceepo je sais pas).

Et si tu as quelques € qui traînent, un pied d'atelier vélo ce doit être bien sympa pour bricoler.

Amuse-toi bien !

[Zoidberg]

Salut ,
non ce n'est pas compliqué ! pour te dire si moi je le fais...
Si c'est le modele 2013 ,
La ou il faut que tu fasses attention c'est pour la boite de pedalier , c'est du PF30 , PressFit ... je n'ai jamais fait...mais bon Il doit bien avoir une video sur youtube..
Prends juste les bon roulements..
Apres si tu mets des cables pour tes derailleurs (et pas de transmition electrique..) , c'est pas sorcier , faut juste bien couper les gaine a la bonne longueur.
Pour l'electrique...jamias fait..pas assez riche monfils!
Pour les derailleurs , faut suivre la notice et pas de soucis.
Bien tirer le cable pour qu'il soit tendu sur la plus petite vitesse....apres tu regles avec les vis micrometrique.
Pareil pour la chaine , lis la notice.

Pour les freins , perso je devisse la vis de reglage de tension sur l'etrier , regle le cable pour que les patins touchent la jante et je revisse la vis de tension pour avoir le bon ecartement..


Donc tu aura besoin de :
-Clefs allen 3/4/5/6/etc..
-un bonne pince pour couper les gaines / cables.
-un peu de graisse
-outils shimano approprié pour monter le pedalier si c'est un shimano
-un derive chaine.
-du scotch pour fixer tes gaines sur ton guidon/prolongateur ..avant de mettre la guidoline.
-un chiffon..
-de patience...

Tu vas le monter comment ? (avec quel equipements ?)

[vincent05]

Moi, j'ai monté mes 2 derniers vélo, un cervelo S2 et un Canyon ultimate, rien de sorcier !! Je rejoins Zoidberg sur les boitiers de pédaliers, où c'est peut être là le plus "compliqué", bien te renseigner sur le modèle avant ! sinon, c'est un plaisir de monter soi-même, et pour l'entretien ensuite, tu sais comment tout est monté !
Le mieux, c'est d'acheter un malette à outils spécial vélo, tu en trouves à 40€, et il manque juste la clé du boitier de pédalier en fonction du modèle que tu mettras !

[oscartri]

Hello,

Perso, ça fait 20 ans que je monte mes vélos que ce soit course, VTT ou chrono...

De mon point de vue, par rapport à des vélos que tu achètes complets :

Avantage: Tu choisis directement ce que tu veux exactement sur ton vélo, et te le faire à la carte selon tes goûts en accessoires, longueur potence, modèle de cintre, modèle de selle, type de pneumatiques, etc... et tu peux investir plus ou moins dans les postes qui te semblent importants pour toi.

Désavantage: un peu plus cher qu'un vélo tout monté puisque le constructeur bénéficie de prix préférentiels vu le nombre de pièces qu'il achète chez ses partenaires. Ceci dit, au final, si tu dois changer certaines choses dessus pour le mettre pile poil à tes goûts et mesures, comme dit dans les avantages... au final, ça sera pareil.

Pour le montage, c'est pas très compliqué, tu fais ça à ton aise, proprement et pour une première si t'as un souci, à l'heure actuelle, avec internet, les forums, les vidéos explicatives....y a pas de problème pour avoir des infos.

Tu me diras qu'il faut de l'outillage....Oui mais rien de bien exceptionnel: avec un jeu de clés allen, tournevis cruciforme, une pince coupante, un dérive-chaine, l'outil pour l'axe de pédalier.... Tu fais quasi tout.

Pour le montage d'un vélo, le point où il faut faire gaffe c'est la coupe du tube de fourche, car une fois coupé....c'est coupé Donc se laisser une marge de 2-3 cm que tu pourras recouper par la suite une fois que tu auras fixé ta position définitive. Et pour la découpe: une scie à métaux, une nouvelle lame à denture très fine et ça le fait.

Et pour les réglages et la garantie me diras tu ? Ben, à partir du moment où tu l'as monté toi-même, t'es autonome pour les réglages et les modifs éventuelles et en ce qui concerne la garantie....tu l'as sur tes pièces détachées donc pas de soucis non plus.

Pour la complexité des vélos de triathlon, elle vient surtout du fait que tous les cables sont intégrés et que selon les marques, s'il n'y a pas de guides cables dans le cadre, il faut un peu s'armer de patience pour trouver la sortie mais si tu n'as pas bu 12 expressos et 3 red bull...ça ira

[vincent05]

Et, en cherchant les bons prix, tu te montes un vélo haut de gamme, pour l'équivalent d'un moyen de gamme tout monté !!

[Kayou]

Un pied d'atelier c'est pas mal ou un système par crochets (selle et potence) pour avoir le vélo à bonne hauteur.
Comme les autres, le plus chiant c'est le boitier de pédalier, avec tous les modèles, c'est parfois très dur de trouver les bonnes cuvettes adaptées au cadre/pédalier

Attention aussi car perso j'avais acheté un groupe Sram red qui venait d'un Scott et un écrou du dérailleur avant était spécifique à la patte de dérailleur avant du Scott et impossible de faire ke bon réglage.
J'avais été chez Stevans et il avait vu de suite le problème et mis le bon écrou

[Lourson]

c'est pas tres compliqué : faut avoir les outils, un endroit adapté, de la patience.

Ce que je ne fais pas parce que j'ai pas les outils : le montage des jeux de direction et éventuellement les revisions des suspattes des vtt
Les plus pénibles : réglages des dérailleurs. C'est pas compliqué, avec un peu de méthode et de patience, on y arrive...

En 1 heure, un velo peut etre assemblé. Compte 1 heure de plus pour le fignolage !


Olive

[jhr]

Et, en cherchant les bons prix, tu te montes un vélo haut de gamme, pour l'équivalent d'un moyen de gamme tout monté !!

non faut pas rêver! Par contre t'économise sur les pièces que tu changes ce qui au final diminue un peu l'écart et de plus comme dit précédement tu as un vélo directement adopté à tes goûts et ça c'est super.

[le_chat]

c'est pas tres compliqué : faut avoir les outils, un endroit adapté, de la patience.

Ah Ah , comment se contredire en 3 mots ... en résumé, réunir déjà ces 3 éléments n'est pas forcément évident pour tout le monde ...
Ensuite, depuis qq années on a quand même l'impression que les constructeurs font TOUT pour dissuader les bricolos de se lancer dans le montage complet d'un vélo.
Certains boîtiers de pédalier sont "à chier" pour les installer correctement comme dit plus haut, mais aussi maintenant les chaînes (ex: Campa 11V) pour
lesquels des outils spécifiques ET onéreux sont recommandés.
Et très bientôt probablement les freins ...
Heureusement qu'il existe sur la planète vélo d'autres forums techniques, où il est plus question de partage de connaissances techniques et astuces de contournement, que de pignolage narcissique triathlétique ...

[octave]

Pour ton Ceepo Katana de 2012 ou 2013?

Si c'est pour le 2012, que je suis en train de fignoler en remontage, il y'a rien de compliqué!
Peut etre (beaucoup) de bidouillage au niveau du frein arrière, le reste c'est comme d'habitude! Facile!

Peut etre que tu peux faire les choses par étapes!

Par exemple:

Etape 1: Cadre + fourche + jeu de direction + potence + cintre + roues + étrier arrière
Etape 2: Tige de selle + selle + pronlonguateur + boitier de pédalier + pédalier
Etape 3: Derailleurs + shifter + poignées de freins + étrier avant
Etape 4: Gaine + cable + réglage dérailleurs et freins
Etape 5 essai + guidoline.

Ca peut te rassurer et tu te rendras compte que c'est pas bien méchant!
Par contre, et un conseil, c'est d'investir dans de bons outils (VAR par exemple ou du Facom) et comme dit plu shaut un petit pied est bien utile!
Tous mes vélos, je les monte perso! Ca permet de vosi comment c'est "fait" et d'aider à détecter quand il y'a un problème!

Bon courage!

[vincent05]

Et, en cherchant les bons prix, tu te montes un vélo haut de gamme, pour l'équivalent d'un moyen de gamme tout monté !!

non faut pas rêver! Par contre t'économise sur les pièces que tu changes ce qui au final diminue un peu l'écart et de plus comme dit précédement tu as un vélo directement adopté à tes goûts et ça c'est super.

Pour 1990€, j'avais trouvé un Look 566, monté en 105, roues aksyum... pour ce prix, je roule avec un Canyon ultimate cf slx 9.0 (certes modéle 2012, mais neuf) monté en ultégra grey, roues ksyrium... Juste les roues que j'ai acheté d'occaz, elles avaient 200 bornes (et j'en suis même pas sur !!), car le gars les avaient eu avec son vélo, mais quasi jamais utilisées...
Donc oui, je pense qu'on peut en cherchant bien faire des économies par rapport à un vélo monté d'origine !

[Kayou]

C'est facile quand ça se passe bien mais sinon tu en chies...
Dans le genre j'avais vu un gars qui avait un pb avec son jdd, soit il ne comprimait pas assez le jdd et il y avait du jeu dans la fourche, soit il comprimait de trop et c'était pas fluide.
Quand tu ne connais pas, tu es bien ennuyé, si tu n'as pas un rondelle pour intercaler avec le JDD, tu es dans la merde.
Pour le passage de certains câbles aussi, tu peux bien te faire chier aussi.
Si tu serres trop fort, tu risques de casser, si tu n'as pas les entretoises pour ton pédaliers, tu risques d'avoir du jeu aussi...

J'en ai monté un et je me suis vraiment fait chier, non pas que je sois manchot, mais quand tu ne connais pas toutes les subtilités et variantes possibles et que tu tombes spécifiquement sur ces cas, tu te prends bien la tête.

[gauthiergd]

Ben moi c'est pareil qu'Alexandre (Erdnaxela), je n'ai jamais monté de vélo mais dans 15 jours, je m'y met calmement. J'ai tout l'hivers finalement, pas besoins de se précipiter.
Je pense qu'effectivement qu'avec les forums, les tutus, youtube etc, on peut trouver une certaine entraide donc ça doit aller.
Hésite pas à mettre des photos au fur et a mesure de ton montage...

[Mr Belette!]

Et, en cherchant les bons prix, tu te montes un vélo haut de gamme, pour l'équivalent d'un moyen de gamme tout monté !!

non faut pas rêver! Par contre t'économise sur les pièces que tu changes ce qui au final diminue un peu l'écart et de plus comme dit précédement tu as un vélo directement adopté à tes goûts et ça c'est super.

Pour 1990€, j'avais trouvé un Look 566, monté en 105, roues aksyum... pour ce prix, je roule avec un Canyon ultimate cf slx 9.0 (certes modéle 2012, mais neuf) monté en ultégra grey, roues ksyrium... Juste les roues que j'ai acheté d'occaz, elles avaient 200 bornes (et j'en suis même pas sur !!), car le gars les avaient eu avec son vélo, mais quasi jamais utilisées...
Donc oui, je pense qu'on peut en cherchant bien faire des économies par rapport à un vélo monté d'origine !

Ben si on peut rêver justement! Il suffit d'être patient, de fouiner sur le net et d'être à l'affut des promos.
Depuis 5 ans maintenant, je monte systématiquement mes vélos moi-même. Ceux des copains et de ma dulcinée aussi.
Dernier en date: Cadre carbone avec peinture custom, roues carbone 38mm montée main, dérailleurs et manettes Super Record, pédalier et composants KCNC, freins TRP carbone, gaines Nokon... 6,5 kg et moins de 4000€.
Outre le fait que ça m'éclate, je choisis ce que je veux avec les couleurs que je veux. Equivalent dans le commerce, certainement 5000 à 6000€.
Encore pire avec mon dernier vtt: 9 kg et 3500€ pour cadre carbone, fourche Magura durin race, roues Mavic crossmax SLR, freins Avid juicy ultimate carbone, composants Ritchey... Imbattable.
Pour revenir au sujet, les (bons) outils sont indispensables. Une malette fourre-tout ça parait le bon plan mais quand tu t'es raté une ou deux fois ben tu rachètes du matos de pro à l'unité. Les points les plus pénibles, comme déjà dit, sont les JDD et les axes de pédaliers car plusieurs normes et standards coexistent. Avant tout achat, il faut déterminer le standard du produit que l'on possède, se renseigner sur les méthodes et techniques correspondantes, déterminer si elles sont à la hauteur de nos compétences, si oui vérifier qu'on a tout le matos nécessaires puis seulement faire les rayons des stores ou e-stores...
En gros ça prend du temps mais le jeu en vaut la chandelle.
Concernant le projet de Ceepo, le plus simple serait de faire du step by step via ce post avec des photos, comme ça pas d'investissement à fonds perdus!