onlinetri.com

fredtrust a écrit :"est" ....

Dans ce cas ça veut rien dire

octave a écrit :Bonjour à tous,

Je suis en train de remonter un clm.
Je me pose la question de mettre des poignées "de route" (des 105 11v)) à la place des poignées de freins dites aero.
Par la meme Ca évite les shifers en bout de prolonguateur...

Je n'ai vu ce genre de montage qu'une seule fois.

L'idée c'est d'avoir de vraies poignées de frein et non pas un bout d'aluminium ou de carbone qui se tord des qu'on met la main dessus.

C'est une aberration ou pas?
Evidemment Ca enlève le shifting en position aero...mais je n'ai les moyens pour le Di2'
Merci à tous!

Autre option si tu veux garder le changement de vitesse au prolongateurs :
tu peux aussi prendre une paire de manette sram 10v (force) d'occasion et tu l'as vide de sa partie mécanique de passage de vitesse. Comme la fait stevan11 sur un de ses montages pour y intégrer du Mektronic.
Tu auras l'avantage de leviers plus robuste

Blackstar :T'as RIEN compris à sa demande

Désolé, je pensais juste lui soumettre une autre solution pour répondre au besoin qu'il exprime

octave a écrit :L'idée c'est d'avoir de vraies poignées de frein et non pas un bout d'aluminium ou de carbone qui se tord des qu'on met la main dessus.

C'est une aberration ou pas?
Evidemment Ca enlève le shifting en position aero...mais je n'ai les moyens pour le Di2'

A moins de trouver de vraies poignées rigide et agréables à utiliser? J'avais vu des canecreek:

Merci à tous!

Je suis tout à fait d'accord avec ce que tu lui as répondu. Ça fonctionne très bien et c'est même parfaitement adapté à certains parcours.
En alternative, si pour x raisons, il souhaite garder le changement de vitesse aux prolongateurs ET améliorer le toucher de ses leviers, je lui ai proposé une autre solution.
P.s : J'ai oublié de préciser que les manettes sram ont toutes un réglage de la garde très pratique.

Pardon, en effet, ta solution est une réponse à sa demande .

Merci!!!

Bon avant de passer commande...
Mon base bar, un Deda chrono Nero team TT, est tout plat tout simple.


Je me demande si les poignées types STI vont passer!
Je m'explique: quand je vais freiner, est ce que Ca va pas toucher le cintre?

Toutes les photos que j'ai vu ou pu trouver, les base bar ont un petit retour de matière (disons 30/40 mm sur 30 degrés à vue de nez)

Indispendable?

Blackstar,
Oui effectivement j'ai cette solution de mettre poignées "normales", shimano en fait, sram aussi et c'est tout récent à priori!
Les petites manettes de freins profile ou tektro sont épouvantable à tout point de vue...

Merci à tous!

octave a écrit : Je me demande si les poignées types STI vont passer!
Je m'explique: quand je vais freiner, est ce que Ca va pas toucher le cintre?

Toutes les photos que j'ai vu ou pu trouver, les base bar ont un petit retour de matière (disons 30/40 mm sur 30 degrés à vue de nez)

Normalement, si la course du câble est la même (1:3), donc il n'y a pas de raison que ça touche. C'est plus le couple leviers-freins qui aura son importance sur ce point.

ça va toucher le guidon SI tes patins sont très éloignés de ta jante et qu'il te faut du coup tirer pas mal de cable

Après faut savoir que cheminer les cables va être un peu galère ,bon au final tu sais j'ai déjà eu des freins merdiques et je trouve les shimano de chrono très bons

Bon.......

Ce que je craignais s'est produit!

Il faut un base bar avec décrochement, sinon les poignées shimano ne vont pas... Trop proche du guidon, meme réglée aux petits oignons.
J'ai même pas 20mm de battement possible et mes TRP sur le KueenK sont chiantissimes!

Très décevant!

Bref, heureusement qu'on m'a gentiment prêté une manette gauche de 105 pour test avant achat
Vais donc me rabattre sur les montages habituels.



Merci pour vos infos.

Donc montage Sti possible si base bar coudé.

Ben tu le tords