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RotorFrance a écrit :, idem pour les manivelles Sram BB30. (ou prendre un multiposition aéro ou ajouré multiposition et le modifier pour pouvoir le monter sur l'étoile (enlever de la matière au niveau des trous de réglage)

monoposition)

airV_59 a écrit :OK, merci comme ça c'est plus clair. Etant en en FSA compact et éventuellement en clavicula plus tard, j'ai le choix entre l'afro et l'ajouré, les deux en multiposition (cette possibilité m'intéresse et j'aurai trouvé dommage de m'en priver).

Par contre je me pose la question de rester ou non en compact (surtout si après je passe en SRAM), est-ce que le fait d'être en Q-Ring peut jouer sur ce choix ou est-ce sans incidence ?

à+
Hervé.

Vank a écrit :

RotorFrance a écrit :, idem pour les manivelles Sram BB30. (ou prendre un multiposition aéro ou ajouré multiposition et le modifier pour pouvoir le monter sur l'étoile (enlever de la matière au niveau des trous de réglage)

monoposition)

Bonjour.

J'ai monté un nouveau vélo route cet été suite à la destruction de l'ancien, sur lequel j'ai récupéré ce qui pouvait l'être, mes palteaux Q rings notamment. Sur ce nouveau vélo j'ai monté un pédalier Sram red BB30 (en 130).
N'ayant pas consulté le tableau de compatibilé j'ai donc pu constater qu'il était effectivement impossible de monter mon grand plateau Q130. Monter un OCP3 est donc la solution d'autant que je roule avec un GP 53 dents et en position 3.
Néanmoins je pose les questions suivantes:
1 - L'OCP3 est-il aussi rigide que le Q130? (à partir du moment oú on a enlevé toute la couronne qui porte les trous de réglage on peut se poser la question).
2 - Pourquoi l'OCP3 n'est-il dispo qu'en 53 dents?
3 - Pourquoi les GP Q130 n'existent pas en 51 dents?

D'avance merci

airV_59 a écrit :

airV_59 a écrit :OK, merci comme ça c'est plus clair. Etant en en FSA compact et éventuellement en clavicula plus tard, j'ai le choix entre l'afro et l'ajouré, les deux en multiposition (cette possibilité m'intéresse et j'aurai trouvé dommage de m'en priver).

Par contre je me pose la question de rester ou non en compact (surtout si après je passe en SRAM), est-ce que le fait d'être en Q-Ring peut jouer sur ce choix ou est-ce sans incidence ?

à+
Hervé.

pas d'incidence si tu as un Sram Gxp (pas BB30)

il faut bien entendu lire : j'ai le choix entre l'aéro et l'ajouré

à+
Hervé.

RotorFrance a écrit : pas d'incidence si tu as un Sram Gxp (pas BB30)

Vank a écrit :Excusez-moi d'insister , mais pourquoi les Q130 et Q130 Aéro n'existent-ils pas en 51 dents?

Dentures dispo:
- Q130: 50, 52, 53;
- Q130 aéro: 50, 52, 53, 54, 55, 56

La même remarque s'applique aux Q110.

Une explication logique?

RotorFrance a écrit : (ça évitez de faire un nouveau moule spécifique qui s'additionne au xxx moules déjà produit)

airV_59 a écrit :

RotorFrance a écrit : (ça évitez de faire un nouveau moule spécifique qui s'additionne au xxx moules déjà produit)

Les plateaux sont moulés ?
Je pensais qu'il s'agissait d'usinage.

à+
Hervé.

RotorFrance a écrit : la fabrique a sauté la denture de 51 dents, car le 52 Rotor sera plus facile qu'un 51 rond

Vank a écrit :

RotorFrance a écrit : la fabrique a sauté la denture de 51 dents, car le 52 Rotor sera plus facile qu'un 51 rond

Je ne suis pas convaicu par le raisonnement; parce qu'alors pourquoi un 52 qui sera plus facile qu'un 53 rond, pourquoi un 53 qui sera plus facile qu'un 54 rond, etc............

Bon j'arrête de vous embêter avec ça, mais je n'ai toujours pas compris....

RotorFrance a écrit :
tu vas pas eviter de produire toutes les dentures non plus, sinon il n'y aura plus de plateaux