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dad1 a écrit :

Mr Motherfucker a écrit :Donc si je te suis bien, un cadre de route avec des tubes profilés (donc comme c'est le cas sur beaucoup de cadre route a l'heure actuelle), et une tige de selle inversée, pour toi ca fais un cadre de triathlon, de CLM pour simplifier. Donc ce qui est de la géométrie, toi, c'est un truc pour faire joli ? Tu devrais peut être aller comparer les tables de géométrie. Donc a mon tour, je persiste et signe, un cadre de route même modifié ne sera pas un vélo de tri. Et je te dis ca, mais je roule sur un route avec un cintre plat... Donc je suis franchement objectif.

Trouve moi un cadre sur le marché avec les mêmes caractéristiques que le Soloist et qui a été conçu pour une utilisation mixte ? Les autres cadres de route je m'en tape

Mirco a écrit :Cet avis n'engage bien entendu que moi et je te le donne, évite les conseils des pros, tu seras surpris par leur incompétence en la matière normal ce sont les ambassadeurs des marques qui leur filent le matériel.
Pour le reste tu sembles être un bon rouleur donc déjà cycliste, pour débuter ta position cycliste fera parfaitement l'affaire, évite toutes les conneries que chacun s'empressera de te narrer par excès de zèle !
En ce qui concerne le matos tu sembles comme la majorité confondre force et puissance, les newtons et les watts sont deux choses différentes, cela me fait rappeler ce soi disant pro formateur à qui j'ai fait un court sur le sujet, un qui se la pète comme beaucoup de pseudos entraîneurs qui n'y entendent pas plus que mémé !
Donc si tu es fort mais tes braquets semblent le prouver opte pour un cadre qui ne bouge pas, bref du bois qui serait le cauchemar du commun des mortels, bonne douille, bon boîtier, bon arrière, coefficient de torsion faible...( je ne cite pas de constructeurs mais je t'assure qu'ils sont peu nombreux, ils sont nombreux à distribuer.... tu piges !
Si tu es puissant opte pour un très bon alu ou mieux titane si ton budget le permets, mais avec ton budget privilègie le cadre tout le reste c'est de la garniture, hormis les roues mais la même logique s'applique et bien sûr prends la taille qui te correspond....tu as deux constructeurs qui excellent pour l'aluminium et un seul pour le titane, tu vois je ne fais plus trop de sport car j'ai des blessures récurrentes, cependant j'ai conservé un excellent niveau à vélo, un mulet en très acier et un titane, je t'assure que j'ai rabattu le caquet de plusieurs "cadors", il suffit de choisir le bon vélo en fonction de ta sortie et surtout des règles techniques incontournables, celles que je t'écris.

Je suis toujours amusé sur les compéts de regarder le matos, la plupart pourraient aller beaucoup plus vite et rester confort, efficaces et donc sereins, mais que veux tu, les sportifs sont des masos, non !

J'espère que mon mail synthétisé t'apportera un peu de lumière

lolobkk a écrit :J'ai un look 586 monte ultegra et une paire de cosmic SLR, 2 cassettes 11-23 et 11-27 et je fais tout avec, triathlons entrainements et courses en ligne. ca passe tres bien.

arkaos a écrit :Et pourquoi pas celui là??? Cadre alu bien rigide, look sympa, tout monté, le sérieux de canyon sans se ruiner

http://www.canyon.com/_fr/triathlon/bike.html?b=2127

et si tu veux gagner du poids, tu revends les cosmics et tu passes au rcz ou matrix 50 à boyaux

kaffies a écrit :Après une recherche approfondie et les conseils de chacun.

Je pense avoir trouvé mon bonheur , je partirais donc sur 2 vélos :


CANYON ULTIMATE CF 8.0, Taille 54, Groupe Ultegra 6700 Route, Cassette 11x28, Mavic Ksyrium Equipe, Selle Italia SL Kit Carbonio, Cintre Ritchey WCS Logic II + Compteur SIGMA BC 2209 MHR + 2 Portes Bidons Elite Moro D Elite Carbon +
1 paire de pédales Look Race Keo 2 Max Carbon


CANYON SPEEDMAX CF 9.0, Taille S, Groupe Ultegra 6700 CLM, Cassette 11x25, Pédalier FSA Vision TriMax Carbon 53x39, Mavic Cosmic Carbone SL, Selle Italia SL T1, Cintre Profile T2 Base Bar / T2 Wing + Compteur SIGMA BC 1609 STS +
1 Porte Bidon Elite Moro D Elite Carbon + 1 paire de pédales Look Race Keo 2 Max Carbon

Le tout pour 5.626,36 € (monté et livré).

Qu'en pensez-vous ?

kaffies a écrit :Pensez-vous que des Mavic Cosmic Carbone SL par rapport à des Mavic Cosmic Carbone SR ?

Mr Motherfucker a écrit :

dad1 a écrit :

Mr Motherfucker a écrit :Donc si je te suis bien, un cadre de route avec des tubes profilés (donc comme c'est le cas sur beaucoup de cadre route a l'heure actuelle), et une tige de selle inversée, pour toi ca fais un cadre de triathlon, de CLM pour simplifier. Donc ce qui est de la géométrie, toi, c'est un truc pour faire joli ? Tu devrais peut être aller comparer les tables de géométrie. Donc a mon tour, je persiste et signe, un cadre de route même modifié ne sera pas un vélo de tri. Et je te dis ca, mais je roule sur un route avec un cintre plat... Donc je suis franchement objectif.

Trouve moi un cadre sur le marché avec les mêmes caractéristiques que le Soloist et qui a été conçu pour une utilisation mixte ? Les autres cadres de route je m'en tape

Ridley Noah, Look 586, Canyon Aeroad, le nouveau Orbea en projet, tous conçus pour attirer aussi les cibles de triathlètes avec des vélo intermédiaire CLM/route, avec TDS inversées en options pour certains. Là je te fais ca de tête mais si tu veux que je me renseigne, pas de problème. Donc si le Soloist était en avance sur son temps en étant un simulacre de cadre CLM, il est depuis longtemps rejoint voir dépassé, techniquement parlant. Et de là a dire que c'est un cadre de CLM assimilable justement a un P3 ou autre, il y a un gros pas que je ne franchirais pas.

Mr Motherfucker a écrit :
Qu'en au SLR par rapport au SL, pas de différence justifiant l'écart de prix franchement...Aussi lourd et pas plus aero. Bof bof...

Mr Motherfucker a écrit : Quoiqu'il en soit, tu a la 2 très bon vélo, pour un budget somme toute "raisonnable".