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stephw a écrit :Ces posts me font toujours bien marre...des triathlètes fan de tuning !
Ce sont avant tout les jambes qui comptent; Avec notre niveau de merde comme dirait Kouk c'est pas du matos de folie qui va faire la différence !

Arrêtez de vous branler sur vos bikes !

qu'es ce que tu viens nous faire chier avec cette réflexion à 2 balles !!? Tt le monde est d'accord sur le fait que dans le tri le matos ne fait pas tt loin de là ! Et alors ? on peut se faire plaisir non ?!

villabella a écrit :

stephw a écrit :Ces posts me font toujours bien marre...des triathlètes fan de tuning !
Ce sont avant tout les jambes qui comptent; Avec notre niveau de merde comme dirait Kouk c'est pas du matos de folie qui va faire la différence !

Arrêtez de vous branler sur vos bikes !

moi c'est ce genre de reflexion qui me font bien marrer !!! faut arrêter de vouloir faire du kouk... on le supporte de lui mais faut pas se croire obliger de faire comme lui...copier c'est pas bien... si ça te plait pas ne lis pas ce sujet

ouais ,ya vraiment des mecs qu'on PAS DE PERSONNALITE

Ben moi je suis fan de tuning et je l'assume!

2 vélos pour les courses de 2008:

Le vélo de chrono (très tuning):


- cadre G-speed (alu)
- roues: zipp 909 à l'arrière et 808 à l'avant, boyaux
- groupe: pédalier carbone chorus, étriers chorus, dérailleurs avant et arrière centaur, shifters campa (ouais je sais il manque une K7)
- pédales speedplay cromo
- cintre-potence Profil + barres Zipp
- tige de selle dura ace alu et il faut que je change de selle donc on n'en parle pas.



Et le vélo pour Embrun (plus sobre mais efficace):


- cadre litespeed vortex en titane
- roues zipp 404 à boyaux
- groupe chorus: avec pédalier compac 34-50, sauf les étriers de freins qui sont des zero gravity
- pédales speedplay inox
- cintre et potence deda newton, prolongateur deda clip black carbone
- tige de selle ritchey carbone, selle SLR
-> 7,1 kg monté comme sur la photo.


Et RDV le 15 août pour voir si ça avance sur un speed test de 186 bornes

Allez, j'm'y lance aussi (même si j'ai pas de photos)

Ce sera un CUBE Litening pour la montagne, donc ... Embrun, avec ma traditionnelle paire de Zipp 404,

et un CUBE Aérium Carbon pour les parcours "CLM", donc pour... Hawaii !

ça va envoyer grââââââve....

IronKona a écrit :Allez, j'm'y lance aussi (même si j'ai pas de photos)

Ce sera un CUBE Litening pour la montagne, donc ... Embrun, avec ma traditionnelle paire de Zipp 404,

et un CUBE Aérium Carbon pour les parcours "CLM", donc pour... Hawaii !

ça va envoyer grââââââve....

Voila du matos qui a l'air bien zoli et pas très courant.
Ca serait bien que tu nous fasses pèter quelques photos
A+

PS: Orscand, aussi du très beau matos. Surtout le litespeed, ca doit être un plaisir de rouler là-dessus

IronKona a écrit :Allez, j'm'y lance aussi (même si j'ai pas de photos)

Ce sera un CUBE Litening pour la montagne, donc ... Embrun, avec ma traditionnelle paire de Zipp 404,

et un CUBE Aérium Carbon pour les parcours "CLM", donc pour... Hawaii !

ça va envoyer grââââââve....

pov' tache : opération destruction du benj' anti-phillippe grace à

look 586 ultragra sl équipé roues pro carbones ET 496 tri ultragra sl guidon missile(mot de merde ) pro roue lenticulaire.............

Putain on se gave là mais bon on peut on est bon NOUS

orscand a écrit :Ben moi je suis fan de tuning et je l'assume!

Et le vélo pour Embrun (plus sobre mais efficace):


- cadre litespeed vortex en titane
- roues zipp 404 à boyaux
- groupe chorus: avec pédalier compac 34-50, sauf les étriers de freins qui sont des zero gravity
- pédales speedplay inox
- cintre et potence deda newton, prolongateur deda clip black carbone
- tige de selle ritchey carbone, selle SLR
-> 7,1 kg monté comme sur la photo.


Et RDV le 15 août pour voir si ça avance sur un speed test de 186 bornes

Salut Orscand,
Je vois que tu es amateur de "beau" et, pour ne rien gâcher, que tu exploites plutôt efficacement ton matériel.
Question : as-tu déjà essayé un cadre Serotta ? Le modèle OttRott en titane te plairait bien, j'ai eu l'occasion de monter dessus l'espace de 60 km (sur une monte de roues Campa, jantes en carbone à boyaux), c'est assez fabuleux, pour ne dire exceptionnel dans le comportement et le rendement.
Les modèles 2008 sont ici : http://www.serotta.com/

Sinon, il y a ce cadre dédié au triathlon...

Pour Embrun, avec un prolongateur, ça peut le faire non ?

Eh, Michel (tseusitchu), ça te plaît ?

Boulegan a écrit :Salut Orscand,
Je vois que tu es amateur de "beau" et, pour ne rien gâcher, que tu exploites plutôt efficacement ton matériel.
Question : as-tu déjà essayé un cadre Serotta ? Le modèle OttRott en titane te plairait bien, j'ai eu l'occasion de monter dessus l'espace de 60 km (sur une monte de roues Campa, jantes en carbone à boyaux), c'est assez fabuleux, pour ne dire exceptionnel dans le comportement et le rendement.
Les modèles 2008 sont ici : http://www.serotta.com/

Effectivement c'est du très très beau matos! Je n'ai jamais eu de retour sur ce vélo, mais il est plus lourd que le vortex, donc pour Embrun, vaut peut-être mieux le litespeed?

Et le prix du cadre est également assez impressionnat . Lorsque j'ai acheté le Litespeed, c'était une bonne opportunité, maintenant j'arrête les conneries!

L'intéret quand on a un tel engin, c'est que l'on a peu de chance de voir le même dans le parc à vélo.

orscand a écrit : Je n'ai jamais eu de retour sur ce vélo, mais il est plus lourd que le vortex, donc pour Embrun, vaut peut-être mieux le litespeed?

Et le prix du cadre est également assez impressionnat . Lorsque j'ai acheté le Litespeed, c'était une bonne opportunité, maintenant j'arrête les conneries!

L'intéret quand on a un tel engin, c'est que l'on a peu de chance de voir le même dans le parc à vélo.

Oui, ça reste du matériel d'exception, et hors de prix.
Y a une grosse différence de poids entre le Vortex et l'Ottrott ?
L'Ottrott 2007 (coloris noir et rouge) me paraît déjà extrêmement léger (étriers et leviers Dura Ace, pédalier FSA, guidon-potence FSA, roues campa carbone à boyaux).
Puisqu'on parle d'Embrun et des cadres dits "légers", j'ai eu l'occasion il y a plusieurs années de rouler durant tout l'été avec un Serotta, modèle Atlanta, cadre acier monté Campa Chorus. Eh bien, vois-tu, je n'ai jamais monté aussi "bien" les cols de l'arrière-pays niçois (Bonette, Cayolle, Allos, etc.) et je ne me suis jamais senti aussi bien sur le parcours de l'EM que sur ce vélo qui affichait un poids de 8,2 kg (monte de roues à pneus).
Mais vraiment, toi qui aimes et exploites bien le beau matériel, si tu as l'occasion, n'hésite pas.

-Antoine- a écrit :

Ben boost a écrit :

-Antoine- a écrit :Moi je risque fort de faire une connerie....
Genre prendre un truc à l'encontre de tous les principes élémentaires dictés par l'ensemble des sites et experts...

MBK ? GITANE ? ORBEA ? (oups...)

non ca ce serait du mauvais gout...

quoique... en y repensant bien... y'en a qui vont trouver ça de mauvais gout après le Kalibur...

koukoukouk a écrit : 496 tri ultragra .............

Dégraisse le ça roulera mieux

Usage : Pour la compétition course en ligne
Année : 2008
Poids : 7.2 kg
Cadre : Carbon gx06
Hauteur cadre : 54
Fourche : ferrus fk06
Frein : campa record
Dérailleur avant : record2007
Dérailleur arrière : record2008
Porte bidon : ferrus carbon
Roue : mavic elite
Pneu : michelin prorace
Tige de selle : ferrus carbon
Selle : selle italia flite
Potence : ferrus sistel
Cintre : ferrus sweet plat carbon
Compteur : mavic wintec





petite adaptation pour le piloter d un bras

[/img]

un montage propre
[/img]

pour le contre la montre je suis sur le montage d un Cadre Ferrus GXC Monocoque les ingredients identiques a celui de route avec prolongateur déda Newton

Je connaisais pas ce modèle de roulettes !

Marcoz a écrit : petite adaptation pour le piloter d un bras

ça c'est intéressant, tu as plus de détails ?

Gasp! a écrit :Je connaisais pas ce modèle de roulettes !

Marcoz a écrit : petite adaptation pour le piloter d un bras

ça c'est intéressant, tu as plus de détails ?

A priori tu as le répartiteur de freinage qui dose frein arrière et avant ainsi que le pasage des vitesses type "cyclo cross" sur le même côté que le passage plateau.
Bien fait et propre
On voit bien Ferrus