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Bonsoir,

J'ai toujours eu des roues à pneu. Hors, il y a une paire qui me plait bien, mais elle ne se fait qu'en boyau.

Ma question est : quels sont les avantages de l'un part à l'autre où les inconvénients ? Sachant que je fais des sorties de 100 kms le week end et 50 kms parfois en semaine.

Jusqu'ici, je n'ai jamais acheté de roues avec des boyaux par peur de déjanter ou tout simplement éviter de galèrer lors d'une crevaison.

Je pense que ce sont des idées préconçues de ma part... Pourriez vous m'éclairer a ce sujet ?

Merci d'avance.

Luc

Luc_S2000 a écrit :Bonsoir,

J'ai toujours eu des roues à pneu. Hors, il y a une paire qui me plait bien, mais elle ne se fait qu'en boyau.

Ma question est : quels sont les avantages de l'un part à l'autre où les inconvénients ? Sachant que je fais des sorties de 100 kms le week end et 50 kms parfois en semaine.

Jusqu'ici, je n'ai jamais acheté de roues avec des boyaux par peur de déjanter ou tout simplement éviter de galèrer lors d'une crevaison.

Je pense que ce sont des idées préconçues de ma part... Pourriez vous m'éclairer a ce sujet ?

Merci d'avance.

Luc

Salut Luc,

Le sujet a déjà été évoqué maintes fois ici mais en gros, si l'on recherche pour la compétition des roues légères et aéros, la jante sera forcément en carbone et à boyau. Par contre, le côté peu pratique (en cas de crevaison, qui n'arrive pas plus souvent et plutôt même moins qu'avec un pneu puisque toutes les possibilités de crevaison interne - tête de rayon saillante, valve arrachée dans les ksy, caillou dans le pneu - sont supprimées) du boyau fait que personne ou presque ne roule avec à l'entraînement mais utilise une seconde paire à pneu (tu en trouves pour 100 euros avec la cassette).
Pour le déjantage, si c'est bien collé (ce qui n'est pas sorcier), tu peux dormir et pencher dans les virages tranquille.

Nick arcasse

Je me doutais bien que le sujet avait été évoqué... Je vais faire des recherches sur le Forum.

Merci pour le petit résumé.

NickTheQuick a écrit :






tu peux dormir et pencher dans les virages tranquille.

Nick arcasse

demande a beloki

NickTheQuick a écrit :

.





valve arrachée dans les ksy
Nick arcasse

damned tu me fait peur nick
çela arrive t'il souvent avec les ksy ? elite ou sl ?

ironpat a écrit :

NickTheQuick a écrit :






tu peux dormir et pencher dans les virages tranquille.

Nick arcasse

demande a beloki

Salut IP
1- Demande à Olano (CM 1995) si le boyau ne lui a pas sauvé sa carrière
2- Le groupe avec Beloki était tous en boyau, il est le seul à être tombé. La question est de savoir si, en pneu, vu sa trajectoire, il ne se serait pas vautré pareil et qu'au lieu du décollage (de la bande Tufo ai-je entendu ou lu) ne serait pas passé un déjantage du pneu ou une glissade pour les mêmes effets

Nick olleur dévertébré

ironpat a écrit :

NickTheQuick a écrit :

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valve arrachée dans les ksy
Nick arcasse

damned tu me fait peur nick
çela arrive t'il souvent avec les ksy ? elite ou sl ?

Cela a été constaté sur les deux mais plutôt sur les SL. Après c'est toujours difficile de dégager une statistique vu le nombre élevé de paires roulantes de ces modèles mais il y a quand même eu un nombre important de cas d'arrachage de valve lors de freinage brusque en descente de col. Le problème semble plus provenir de la chambre + l'absence de fond de jante des Ksy qui lors d'une grosse opposition de force entre jante (brusquement freinée) et pneu fait adhérer la chambre plus au pneu et donc arracher la valve de son trou dans la jante.


Nick

ironpat a écrit :

NickTheQuick a écrit :

tu peux dormir et pencher dans les virages tranquille.

Nick arcasse

demande a beloki

pour enterrer les "rumeurs" sur le déjantage de beloki qui a eu lieu BECAUSE : :

1: agulation importante + vitesse + adhérence limite = glissade de roue arrière
2: par réflexe beloki remet un coup de guidon pour se rattapper
3 :en effet la roue arrière se remet sur un angle qui lui fait retruver de l adhérence
4 :seulement ,c est pas une histoire de collage , les forces physiques appliquées sont telles que le boyau déjante àce moment , à une vitesse plus faible ça ne se serait pas passé
5 :les mécanos collent les boyaux ,mais PAS avec la bande tufo qui est plus merdique qu autre chose ,PAS utilisée dans le peloton pro .

Pour comparer ,en moto à haute vitesse c est le mème phénomène = l arrière glisse ,on rattrappe du grip au lieu de laisser une glisse seullemnt les suspattes arrières sont comprimées(au lieu du boyau qui déjante) et..............tu te fais éjecter
-on le voit moins sur les GP because les nouvelles motogp 1000 sont plus lourdes avec des moteurs moins pointus (courbe de couple plus régulière)que les 500 deux temps ce qui fait que la glisse se controle mieux

benjaminsomniaque

benjaminlandier a écrit : 5 :les mécanos collent les boyaux ,mais PAS avec la bande tufo qui est plus merdique qu autre chose ,PAS utilisée dans le peloton pro .

benjaminsomniaque

Ba ouai ils les collent à la gomme laque, et dans le genre saloperie que tu as du mal à décoller y'a pas mieu..... Demandez à Stadler à Hawaï l'année derniere meme avec un baton on y arrive pas

benjaminlandier a écrit : benjaminsomniaque

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