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-le freinage sur les jantes carbone, c'est comment, par rapport a des jantes alu ? (plus/moins mordant,chiant,ect...)

-l'usure est elle importante ? (bon, si on freine comme un bourrin ,ok, mais sinon, la durée de vie en générale, si on en prend bien soin ?)

-le tubeless, quelqu'un a déjà essayer ? je pense aux nouvelles corima aero tubeless qui vont (sont ?) sortir...

Mr Motherfucker a écrit :-le freinage sur les jantes carbone, c'est comment, par rapport a des jantes alu ? (plus/moins mordant,chiant,ect...)

Moins mordant, celà dépend des modèles et des patins ... sur les Corima, ce sont les seules que j'utilise régulièrement, c'est correct avec les patins Corima et avec les BBB ... tant qu'il ne pleut pas, mais là, je dois avouer que je n'ai jamais sorti ces roues sous la pluie

Mr Motherfucker a écrit :-l'usure est elle importante ? (bon, si on freine comme un bourrin ,ok, mais sinon, la durée de vie en générale, si on en prend bien soin ?)

Si tu parles de l'usure au freinage, je pense qu'elle est moindre que sur ces jantes alu, car les frottements sont moindres et que les patins sont moins durs, d'où d'ailleurs un freinage moins efficace en général

... mais comme pour toutes les roues (alu incluses), si tu roules sous la pluie avec toutes les particules qui se collent sur les patins et érodent la jante, ...

... où si tu changent de roues sans changer de patins, et que ceux-ci sont également utilisés avec des jantes alus et donc bourrés de petits éclats d'alu (phénomène assez classique), alors l'usure peut-être importante même quand il ya un revêtement spécifique sur la jante

Mr Motherfucker a écrit :-le tubeless, quelqu'un a déjà essayer ? je pense aux nouvelles corima aero tubeless qui vont (sont ?) sortir...

Pneu et jante carbone ne font pas bon ménage à mon goût ... plus lourde qu'une jante boyau, la jante pneu est également plus fragile notamment en cas de crevaison où elle est très exposée

... quand à l'intérêt du tubeless en route, je ne saurais dire ce que ça vaut

Etienne a écrit :Moins mordant, celà dépend des modèles et des patins ... sur les Corima, ce sont les seules que j'utilise régulièrement, c'est correct avec les patins Corima

Pareil.

Etienne a écrit :et avec les BBB

Avec les Swisstop Jaune , excellent freinage , presque trop.

Etienne a écrit :tant qu'il ne pleut pas, mais là, je dois avouer que je n'ai jamais sorti ces roues sous la pluie

Je l'ai fait , un peu malgré moi. J'ai pris un orage en montant le tourmalet. Arrivé en haut il ne pleuvait plus mais la descente vers Sainte Marie de Campan fut très difficile. J'avais des patins Corima. Le problème c'est que sur jante mouillée le freinage est inexistant. A chaque freinage il faut quelques tours de roues pour que les patins et la jante sèchent et après ça freine... il faut prendre le coup mais dans une descente de montagne c'est un peu stressant....

Etienne a écrit :Pneu et jante carbone ne font pas bon ménage à mon goût

Je ne peux pas te contredire , n'ayant pas essayé ces roues à boyaux , mais j'ai fait plus de 10000km avec mes jantes Corimas aéros à pneus sans aucun problèmes. Sur tous les types de parcours , à l'entraînement comme en compétition.

Perso j'ai toujours gardé les patins d'origine sur tous les types de jantes et c'était ok.
Sous la pluie par contre c'est ............ rock en roll

pour un fois niveau matos je suis pas d'accord avec etienne des jantes carbones ça freine mieux avec de bons patins ,je vous le garanti

Mais les corimas c'est pas les mieux niveau freinage.........

Les mavics très biens ,moyen sur le mouillé .

Les bontagers excellentes sur le sec (il faut controler le blocage ,du pilotage !!!) et sont toujours aussi excellentes sur le mouillé !!!!

koukoukouk a écrit :pour un fois niveau matos je suis pas d'accord avec etienne des jantes carbones ça freine mieux avec de bons patins ,je vous le garanti

Mais les corimas c'est pas les mieux niveau freinage.........

Les mavics très biens ,moyen sur le mouillé .

Les bontagers excellentes sur le sec (il faut controler le blocage ,du pilotage !!!) et sont toujours aussi excellentes sur le mouillé !!!!

En fait, Kouk, je ne donnais un avis que sur les Corima sur lesquelles le freinage sous la pluie est, de notoriété publique et comme le dit si bien Joël, rock'n roll

Pour les autres, c'est d'autant plus variable que les procédés de fabrication sont différents, et que certaines roues disposent d'une piste de freinage traitée, renforcée ou je ne sais quoi ... c'est peut-être le cas des Bontrager, c'est en tout cas le cas des Zipp, des Lew et peut-être des Reynolds

En bref, pas vraiment de règle générale ... d'où notre désaccord apparent

Personnellement j'ai des patins campa pour jante carbone et je trouve que celà freine pas mal mais quand même moins bien que sur l'Alu...en fait lorsque l'on reprend les roues carbnes il faut un petit temp d'adaptation....
Par contre moi aussi j'ai une question :
Est-ce vraiment indispensable de changer de patins quand on change de roue??? ou peut-on utiliser une même paire de patins pour l'alu et le carbone??? ce serait chouette.......

dit et redit : patins zipp ça freine super : ce sont des patins mixtes qui évitent de changer entre jantes alu et jantes carbone : hyper pratique

tritof a écrit :Par contre moi aussi j'ai une question :
Est-ce vraiment indispensable de changer de patins quand on change de roue??? ou peut-on utiliser une même paire de patins pour l'alu et le carbone??? ce serait chouette.......

Etienne a déjà répondu à ta question un peu plus haut.

Etienne a écrit :... où si tu changes de roues sans changer de patins, et que ceux-ci sont également utilisés avec des jantes alus et donc bourrés de petits éclats d'alu (phénomène assez classique), alors l'usure peut-être importante même quand il ya un revêtement spécifique sur la jante

Les seules marques de freinage sur mes corimas sont dues à ce que décrit Etienne

BestTheYo a écrit :dit et redit : patins zipp ça freine super : ce sont des patins mixtes qui évitent de changer entre jantes alu et jantes carbone : hyper pratique

c'est a dire ?!! qu'ont ils de si géniaux pour que tu es l'air aussi enthousiaste ?

Mr Motherfucker a écrit :

BestTheYo a écrit :dit et redit : patins zipp ça freine super : ce sont des patins mixtes qui évitent de changer entre jantes alu et jantes carbone : hyper pratique

c'est a dire ?!! qu'ont ils de si géniaux pour que tu es l'air aussi enthousiaste ?

Pour qu'ils soit si enthousiaste c'est qu'ils sont sûrement certifiés ISO 9001:2000.

Si les roues carbone freinent mal, ça doit être terrible ! j'ai un souvenir hard metal d'une descente de l'Izoard sous la pluie avec ksyrium cet été: les patins font du skim board sur la jante, et toi, tu manques de partir en aerial à chaque virage....
Sous la pluie, y-a t'il qqchose qui nous freine , à part les barrières de sécurité ?

Christian Robin a écrit :Si les roues carbone freinent mal, ça doit être terrible ! j'ai un souvenir hard metal d'une descente de l'Izoard sous la pluie avec ksyrium cet été: les patins font du skim board sur la jante, et toi, tu manques de partir en aerial à chaque virage....
Sous la pluie, y-a t'il qqchose qui nous freine , à part les barrières de sécurité ?

je t'ai dis que certains modèls de jantes carbone freinent aussi bien sur le sec que sur le mouillé ,je connais pas UNE seule paire de jante alu qui te permette te descendre un col en toute sécurité

je change un peu le sujet du post mais, es-que le montage artisanale, c'est un bon plan ? on peut choisir son matos sur les roues, certe, mais question tarif, c'est comment ?

Mr Motherfucker a écrit :je change un peu le sujet du post mais, es-que le montage artisanale, c'est un bon plan ? on peut choisir son matos sur les roues, certe, mais question tarif, c'est comment ?

Va voir de ce côté, tu trouveras certainement des réponses => viewtopic.php?t=20594&highlight=