OnlineTri.com

Bonjour,

Est ce que diminuer la pression des pneus pour rouler en entrainement peut avoir un intérêt ?
Je précise un intérêt sur le plan sportif pas simplement pour s'adapter aux conditions climatiques ou au revêtement.

Merci.

... à part augmenter le risque de crevaisons pour t'entraîner à réparer dans toutes les conditions, l'intérêt est fantasmatique.

Ca n'aurait un intérêt théorique que si tu te forces à rouler au moins aussi vite qu'avec des pneus bien gonflés (c'est à dire que tu augmentes le niveau d'effort pour compenser l'augmentation du frottement des pneus sous-gonflés)...

Tu auras exactement le même résultat (sans le risque de crevaison) en t'obligeant simplement à rouler plus vite avec des pneus bien gonflés CQFD...ou bien à rouler à même vitesse en position non aéro qu'aéro...etc...etc....

Le meilleur entraînement, c'est: pneus à deux bars, roulements HS, boîtier de pédalier qui offre une forte résistance et vent dans la gueule tout le long

En plus sympa, tu peux tout simplement rouler à 7-8 bars (pour éviter de crever inutilement, pour assurer ta sécurité en descente et dans les virages) mais te mettre des handicaps au niveau du poids (tu te prends un sale mulet de 13 kilos à 50 Euros) ou au niveau du rendement (roues pourravissimes en entraînement, roues haut de gamme pour la compet)

Bon Aurélie, tes conseils sont les bons, tes jambes on plusieurs miliers de km...alors quand prépares tu un IM sérieusement pour claquer une perf (juste pour le plaisir de faire un bon temps einh, je sais bien qu'Hawaii et les IM labélisés ne sont pas ton délire )

Claquer une perf, ça me foutrait trop la pression (Edit: j'entends par là une vraie perf, genre un top-10 etc......je suis sûre que ça me stresserait trop )

Bah tu le dis à personne avant le départ et voilà problème réglé

Toto-Tri a écrit :Bonjour,

Est ce que diminuer la pression des pneus pour rouler en entrainement peut avoir un intérêt ?
Je précise un intérêt sur le plan sportif pas simplement pour s'adapter aux conditions climatiques ou au revêtement.

Merci.

Toujours aussi nulles les blagues à TOTO..tri !!!

Bonjour,
Tu vois c'est un peu comme une demi-molle, pas assez dure pour être efficace et trop dure pour être enroulée !!!!!!

Gilles...je te bade !

FAYARD a écrit :

Toto-Tri a écrit :Bonjour,

Est ce que diminuer la pression des pneus pour rouler en entrainement peut avoir un intérêt ?
Je précise un intérêt sur le plan sportif pas simplement pour s'adapter aux conditions climatiques ou au revêtement.

Merci.

Toujours aussi nulles les blagues à TOTO..tri !!!

Oui mais les siennes sont saines!!! Pas comme tes post qui ont souvent des relents ...

sur les rotules a écrit :

FAYARD a écrit :
Toujours aussi nulles les blagues à TOTO..tri !!!

Oui mais les siennes sont saines!!! Pas comme tes post qui ont souvent des relents ...

Pas trop d'accord avec ta remarque, sur les rotules....il y a une séparation entre la vraie vie et le forum, et dans le forum, entre les sujets d'actu & potins, qui abordent des sujets d'opinion, et les autres rubriques comme celles ci....
Je ne dis pas que j'échappe à tous coups à cette confusion, mais AMHA, vaudrait mieux éviter...Qu'en penses tu ?

sur les rotules a écrit :

FAYARD a écrit :

Toto-Tri a écrit :Bonjour,

Est ce que diminuer la pression des pneus pour rouler en entrainement peut avoir un intérêt ?
Je précise un intérêt sur le plan sportif pas simplement pour s'adapter aux conditions climatiques ou au revêtement.

Merci.

Toujours aussi nulles les blagues à TOTO..tri !!!

Oui mais les siennes sont saines!!! Pas comme tes post qui ont souvent des relents ...

developpe, comprends pas ? en MP si tu veux...

pour ma petite expérience et discussion avec cycliste:

meilleur compromis se retrouve vers 7 bar mais on dit env. 1Bar par tranche de 10kg de poids de corps si tu met 1bar de moin tu n'augmente pas trop le risque de crevaison( crevé deux-trois fois depuis 4ans tjs par temps de pluie avec des bric de ver).
mais l'avantage c'est que c'est un peu plus agréable sans non plus risquer de taper...

pour ce qui est de l'entrainement ya pas d'intérêt en sois car l'effort en endurance c'est de l'endurance...

par contre si tu roule à 6-6.5 bar et qu'en course tu a des boyaux à 8 bar tu à l'impression de voler c'est le pied

ensuite ne surgonfle et ne sous gonfle pas car en virage soit le pneu ne se déforme pas asser ou trop et tu risque de décrocher surtout en virage (sous la pluie.)

En allant dans le sens d'Aurélie:

tu prends 2 gros bidons de 800 que tu remplis de sable, terrible dans les bosses