onlinetri.com

salut à tous,

Par curiosité et pour vous mettre l'eau à la bouche, j'ai trouvé cette petite information sur un site anglo saxon... pas besoin de tout lire, les images parlent d'elles-mêmes.... et ça laisse songeur, rêveur même !

http://www.bikerumor.com/2012/01/15/hyd ... er-leaked/

Whoua.......

Après Dérailleur Electrique ...........
Freins Hydraulique !!!!!!!!!!!

Je sais pas trop mais pas pour moi.

faudra ré-apprendre à doser et à répartir le freinage efficacement si on veut pas se répandre en galette dès la première difficulté venue

[quote="falkner"]salut à tous,

Par curiosité et pour vous mettre l'eau à la bouche, j'ai trouvé cette petite information sur un site anglo saxon... pas besoin de tout lire, les images parlent d'elles-mêmes.... et ça laisse songeur, rêveur même !

http://www.bikerumor.com/2012/01/15/hyd ... er-leaked/[/quote

On en parlait avec un pote à l'entrainement.... Nous etions surpris du manque d'innovation dans ce domaine. En vtt les freins a disque se sont généralisés, peut etre l'hydraulique sur route?...

Shimano n'a pas inventé l'eau chaude ...

Colnago commercialise deja un vélo de roue (assez light d'ailleurs) avec des freins a disque hydraulique

http://www.veloderoute.com/photos/news/ ... 823473.jpg

Benj'
"frein hydraulique avec patins pour la route, perso je vois que des avantages, il suffit de régler la garde ,les freins de vtt ne sont pas hyper violents pourtant hyper efficaces .

Déjà j'ai tous les montages en électrique : plus de gaines ni cables à changer, alors avec l'hydraulique pareil, surtout sur la route on aura juste à passer un coup de propre .

Pour les tandems route plus de sécurité ,c'est les mécanos d'équipes pros qui seront contents, beaucoup moins de taf . "

tu m'étonnes que ca simplifierait les choses ! entretien réduit à un coup d'éponge ! les réglages qui ne bougent plus, le freinage enfin assuré. Le montage sur le Colnago est simple mais efficace je trouve très "dans le vent" du singlespeed dans l'allure en tout cas

Xterragirl a écrit :Benj'
"frein hydraulique avec patins pour la route, perso je vois que des avantages, il suffit de régler la garde ,les freins de vtt ne sont pas hyper violents pourtant hyper efficaces .

"

tu as quoi comme vtt ???? à part sur certain XC les freins doivent avoir du mordant et c'est d'autant plus vrai que le vélo est orienté descente plus que montée.J'ai en memoire des AVID sur lesquels il ne fallait pas trop effleurer le frein avant sur les descentes techniques et tres pentues. Mais bon tu dois le savoir aussi bien que moi avec un pseudo comme ça


puisque j'en suis aux questions, cela correspond à quoi cette habitude de commencer ( voir de les finir) tous les messages par Benj' ?

Parce que c'est benj' le mari de xterragirl qui utilise le compte de sa femme pour répondre.

Après le pédalier à axe intégré pris du BMX, la transmission électrique pris chez Mavic, le frein hydraulique route pris chez Magura.
Bref, comme d'habitude, Shimano n'invente rien mais va massifier un concept vieux de 20ans.
viewtopic.php?t=43758

100km a écrit :Parce que c'est benj' le mari de xterragirl qui utilise le compte de sa femme pour répondre.

merci , une énigme de résolue.

Je me rappelle que les magura hydrauliques creusaient bon nombre de jantes en VTT...

Luckass a écrit :Je me rappelle que les magura hydrauliques creusaient bon nombre de jantes en VTT...

C'était ( et c'est toujours d'ailleurs) ce qu'il y a de mieux en frein sur jante vtt. Avec une paire de roues traitée ceramic2 ou carbide (rigida) ça passait. Mais c'est vrai que les flancs normaux vieillissaient prématurement.
Par contre, les cadres n'aimaient pas du tout la puissance et deuxièment défaut, le poids de l'ensemble.

Et on mettait meme un "U" supplémentaire sinon on voyait les haubans travailler exagérèment!!!

Les premières Sid n'aimaient pas non plus........