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Nous y voila : la longueur des manivelles....
Effectivement augmenter la longueur des manivelles permet de mettre 1 dent de plus sur le plateau. Attention, la longueur des manivelles dépend de la physiologie du cycliste.
Pour ma part, 2m03 ---> manivelles de 180mm meme pour la montagne. Pas de soucis de vélocité, mes fémurs me le permettent.
Pour revenir sur les cassettes : il faut mieux avoir un échelonnement dent par dent. Après la taille du plateau, ça n'a pas vraiment d'interet....

FAYARD a écrit :
T'as bien raison, tu seras mieux avec ton 39/52...

J'ai toujours un pignon de 11 a l'arrière, je dis juste que je ne m'en sers pas souvent, mais je m'en sers suffisament pour préférer le garder que viser comme bianchi un étagement dent par dent. L'étagement dent par dent c'est une illusion. Le corps a une efficacité energétique tout a fait comparable pour des écart de 5rpm autour de 90 (cf mesures de grappe par ex) puisque la courbe fait une sorte de parabole. Ce qui est important c'est de ne jamais se faire embarquer vers le haut ou le bas ( 60 ou 110 parce que l'on a pas les extremes adaptées.
Sinon je ne ferai jamais parti de ce "tout le monde" qui dit qu'il faut rouler en compact 12-25.
Et j'ajouterai pour bianchi que c'est pas le plateau qui compte mais le développement (comme le soulignai fayard...).

D'accord avec l'analyse d'Antoine191 concernant le développement.
Je reste cependant persuadé qu'une cassette bien étagée est mieux digérée lorsque l'on est à fond. Passer du 15 au 17 lorsque l'on est à la rupture = 'explosion des jambes, gout du sang dans la bouche .... et une perte de vitesse, on ressent alors le besoin du 16...

Je suis en 50/36 et 12/27 derrière sur le P2, pour les tri c'est bien suffisant à mon gout.
ça peut juste être limite quand tu as des portions très roulantes, ou de la descente, dans ce cas un 52 voir 53/11 convient mieux.

FAYARD a écrit :

Rocky Rider a écrit :Sujet intéressant et je me posais la même question car moi aussi j'aimerais bien investir dans un velo de chrono pour la saison 2014 mais je m'interroge sur le braquet à prendre d'origine.

Quand je suis sur les prolongateurs de mon vélo classique, si je veux tenir les 90rpm j'ai plutôt tendance à être sur les 2/3 supérieur de ma cassette (11x23). A l'avant je suis en 50x39

Je ne suis jamais sur le 50x11 ou le 50x12. Éventuellement dans les descentes mais je préfère récupérer plutôt que de cravacher comme un débile. Surtout que je ne suis pas convaincu que se soit dans les descentes ou l'on peut gagner du temsp proportionnellement à l'énergie déployée.

Du coup je me demandais s' il ne vallait pas mieux être en 50x39 et 13x 25 et ainsi conserver une bonne cadence tout en etant en milieu de cassette.

Un 50/13 c'est trop juste, si t'as du vent dans le dos sur un faux plat descendant, tu seras avec les jambes autour du coup.
J'ai 52/39 et 11/23. Pour la descente je suis toujours sur le 11 ou le 12..après, 90tr/min sur du plat, c'est déjà vite comme cadence, je reste plutôt vers 85 tr/min...je pense que tu n'es pas très puissant, mais plutôt véloce. Le mieux serait en effet de changer de k7 et mettre une 12/25 plus appropriée à ta façon de pédaler.

En effet, je ne suis pas puissant plutôt véloce.
Pas bon rouleur avec mes longues cannes de serins, pas franchement grimpeur non plus car comme je suis grand sans force mon poids me pénalise
Bref je suis bien plutôt dans les faux plats entre 1 et 3% bien calé dans mes prolongateurs à 80/90 rpm.
En effet 50/39 et 12/25 semble un bon compromis.

Je remonte le sujet car je dois changer mes plateaux de mon CLM et la question se pause.
Je n'arrive pas à me décider sur la meilleur option donc je veux bien des avis de personnes plus expérimentées.

Cahier des charges :
- Inscrit au XXL Frenchman (donc plat) je vise 31/32 de moyenne environ
- Je ne suis pas très puissant et tourne entre 85 et 90 tr/mn
- Actuellement 53x39 et 12/25

Y aurait-il un braquet plus adapté permettant un meilleurs rendement en rapport avec ma vitesse très modeste ?

Est-il préférable de diminuer le grand plateau 52 ? 51 ? et diminuer la cassette pour du 11/23 ?

Ou je ne change rien et reste comme ça ... je suis dans le flou

Merci

t'emmerde pas ;
mets du 52/36 11/28 (voire 30) ==> ça passe partout avec ça !!!

edit : pour un groupe 11v

gastonlagrat a écrit : ↑28 déc. 2019 10:58 Je remonte le sujet car je dois changer mes plateaux de mon CLM et la question se pause.
Je n'arrive pas à me décider sur la meilleur option donc je veux bien des avis de personnes plus expérimentées.

Cahier des charges :
- Inscrit au XXL Frenchman (donc plat) je vise 31/32 de moyenne environ
- Je ne suis pas très puissant et tourne entre 85 et 90 tr/mn
- Actuellement 53x39 et 12/25

Y aurait-il un braquet plus adapté permettant un meilleurs rendement en rapport avec ma vitesse très modeste ?

Est-il préférable de diminuer le grand plateau 52 ? 51 ? et diminuer la cassette pour du 11/23 ?

Ou je ne change rien et reste comme ça ... je suis dans le flou

Merci

Je me posais la même question pour cette même course.
Mon vélociste m’a conseillé le 53. Pour lui il vaut mieux être sur le 53 et derrière en milieu de cassette plutôt que 52 et dernier pignon.
Sur du long et plat ta chaîne est alignée. Derrière elle est sur plus de dents. C’est plus bénéfique car moins de frottement et de résistance.
Je sais pas si c’est hyper clair ce que je raconte

t'emmerde pas ;
mets du 52/36 11/28 (voire 30) ==> ça passe partout avec ça !!!

Alors c'est personnel, mais je n'aime pas du tout les combinaisons passe partout.
ça donne des sauts entre pignons assez important, 2 à 3 dents, et du coup le réglage du développement n'est pas très fin.
Je préfère adapter la cassette au terrain.

Mon vélociste m’a conseillé le 53. Pour lui il vaut mieux être sur le 53 et derrière en milieu de cassette plutôt que 52 et dernier pignon.

52x11 à 85/90 tr/min ça envoie déjà sévère et je n'ai pas le niveau pour exploiter ce type de braquet , sauf en descente

Avec un 53, j'ai peur à mon niveau d'accumuler un peu plus de fatigue. Pour rouler à 31 / 32 de moyenne pas sur que ce soit judicieux ?

Je pencherai plus pour un 52 et départ 12, pignon que je n'utiliserai pas, mais qui permettra d'avoir un alignement de chaine correct (52x16 ou 52x17)

?

Perso, sur une épreuve plate, je privilégierais une cassette 11/23 ... donc ne change rien. Le dent par dent sur une bonne partie de la K7 est pour moi un vrai plus.
Maintenant, si tu trouves que la plaque est trop grosse (53 ) passe au 50. Pour qu'il y ait quelque chose de significatif il faut au moins 3 dents de différence devant.

gastonlagrat a écrit : ↑28 déc. 2019 15:28

t'emmerde pas ;
mets du 52/36 11/28 (voire 30) ==> ça passe partout avec ça !!!

Alors c'est personnel, mais je n'aime pas du tout les combinaisons passe partout.
ça donne des sauts entre pignons assez important, 2 à 3 dents, et du coup le réglage du développement n'est pas très fin.
Je préfère adapter la cassette au terrain.

Mon vélociste m’a conseillé le 53. Pour lui il vaut mieux être sur le 53 et derrière en milieu de cassette plutôt que 52 et dernier pignon.

52x11 à 85/90 tr/min ça envoie déjà sévère et je n'ai pas le niveau pour exploiter ce type de braquet , sauf en descente

Avec un 53, j'ai peur à mon niveau d'accumuler un peu plus de fatigue. Pour rouler à 31 / 32 de moyenne pas sur que ce soit judicieux ?

Je pencherai plus pour un 52 et départ 12, pignon que je n'utiliserai pas, mais qui permettra d'avoir un alignement de chaine correct (52x16 ou 52x17)

?

J’avais peur avec un 53 également. Depuis que je l’ai aucun problème. Et je ne roule pas sur du plat (pas haute montagne non plus). Au fond un vélo de chrono une fois lancé sur le plat je ne pense pas que le 53 soit si dur que ça. Au fond un 52 on l’utilise en montagne sans trop de crainte et j’osais pas un 53 sur du plat.
Après j’ai pas une énorme expérience et je ne prétends pas être pro du sujet. Juste un avis.


53 11 4.824.82 10.31 m - 43.3 km/h
53 12 4.424.42 9.46 m 8.99 % 39.7 km/h
53 13 4.084.08 8.73 m 8.36 % 36.7 km/h
53 14 3.793.79 8.11 m 7.64 % 34.1 km/h
53 15 3.533.53 7.55 m 7.42 % 31.7 km/h
53 17 3.123.12 6.68 m 13.02 % 28.1 km/h
53 19 2.792.79 5.97 m 11.89 % 25.1 km/h
53 21 2.522.52 5.39 m 10.76 % 22.6 km/h
53 23 2.32.30 4.92 m 9.55 % 20.7 km/h
53 23 2.32.30 4.92 m 0 % 20.7 km/h
53 25 2.122.12 4.54 m 8.37 % 19.1 km/h
53 25 2.122.12 4.54 m 0 % 19.1 km/h
52 11 4.734.73 10.12 m -55.14 % 42.5 km/h
52 12 4.334.33 9.27 m 9.17 % 38.9 km/h
52 13 44.00 8.56 m 8.29 % 36.0 km/h
52 14 3.713.71 7.94 m 7.81 % 33.3 km/h
52 15 3.473.47 7.43 m 6.86 % 31.2 km/h
52 17 3.063.06 6.55 m 13.44 % 27.5 km/h
52 19 2.742.74 5.86 m 11.77 % 24.6 km/h
52 21 2.482.48 5.31 m 10.36 % 22.3 km/h
52 23 2.262.26 4.84 m 9.71 % 20.3 km/h
52 23 2.262.26 4.84 m 0 % 20.3 km/h
52 25 2.082.08 4.45 m 8.76 % 18.7 km/h
52 25 2.082.08 4.45 m 0 % 18.7 km/h

black chamane a écrit : ↑28 déc. 2019 12:13 t'emmerde pas ;
mets du 52/36 11/28 (voire 30) ==> ça passe partout avec ça !!!

edit : pour un groupe 11v

Je veux bien que tu explique à quel moment le 36-28 sera utile sur le Frenchman...

C'est typiquement le genre de course où tu vas rester sur la plaque tout le temps, et même le 52-28 sera sans doute superflu.

Je changerais rien aux braquets actuels si c'était moi. À 32 de moyenne tu auras une bonne ligne de chaîne. Après si tu vises d'autres triathlons que celui-là autant partir sur un compact si ton entraxe te le permet, sinon tu es bon pour aussi changer ton pédalier.

Inscrit au frenchman, j'ai un vélo classique monté en compact
Ca ira très bien

Même avis que Doc : sur du plat, un étagement de la cassette dent par dent au moins jusqu'au 17 est un vrai plus pour adapter le plus finement possible sa cadence de pédalage. Autant en montagne une cassette 11-36 ne me gêne absolument pas (mono plateau), autant sur du plat/vallonné le 11-23 me semble le meilleur choix. Une fois que tu as choisi ta cassette, réfléchis aux plateaux en fonction de tes capacités, et pas l'inverse.

Complètement de l’avis de Doc holiday . Cette année j’ai fais le half à tour, parcours bien plat mis à part un ou deux petits talus à passer sur le retour. J’ai monté une cassette 12/23 en 10 V et devant j’ai 50/36. Le peu de fois que j’ai eu à jouer du dérailleur quand tu es étagé de dents en dents jusqu’à 19 c’est confortables.
Pour info en triathlon j’ai une RPM d’environ 80/85 et je suis principalement sur les pignons de milieu de cassette pour une moyenne de 37,7 km/h à Tour. N’es pas peur du 50 si tu n’es pas en capacité de rouler au-delà de 40 km/h