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Question (peut-être idiote mais est ce que l’utilisation excessive d'un home trainer peut engendrer la détérioration progressive d'un cadre en carbone ? (du fait de la rigidité de la structure alors que pendant l'effort le vélo bouge pas mal et le cadre est soumis à pas mal de contraintes...).
Merci de vos réponses...

Désolé, je n'ai pas la réponse mais je me suis posé exactement la même question.

Du coup, j'ai récupéré un vieux vélo tout rappé que j'utilise dorénavant comme Home trainer. C'est un viueux machin récupéré graots chez un pote avec vitesses au cadre, plus de freins (pas trop problématique sur un HT) ni de guidoline.

En plus, comme le galet est assez agressif sur les pneus, et bien je ne nique plus mes pneus de vélo route ! Le HT "consomme" les pneus route commençant à être un peu usé (disons que c'est moins emmerdant de crever sur HT que sur route si, si, ça arrive)

Autre avantage : il est toujours en place !

Inconvénient : ce n'est pas pile la même géométrie.. mais bon

Si vous avez de la place, cela vaut vraiment le coup.

J'ai tjrs entendu dire qu'il ne faut pas mettre du beau matos sur un HT type trépied (pour rouleaux pas de pb bien sûr).
Toutefois sur un reportage photo de Thierry dans un triathlète magasine offert par la fédé, je me souviens voir Toumy Degam sur son Scott de compet sur son HT.
Alors ok peut être qu'il l'a mis exceptionnellement pour la photo pour les sponsors mais ce gars a la réputation d'être très soigneux, et en gros boucher à vélo qu'il est je ne pense pas qu'il mettrait son CLM sur HT si ça devait poser un pb.

La réponse est non !

Le vélo que j'utilise sur le HT est mon mulet "jour de pluie" . Ca fait 15 ans que je l'utilise sur HT. En 15 ans j'ai usé 2 HT. Un "normal" (Tacx Excel) avec lequel j'ai fait un peu plus de 10 000km et un 3 rouleaux (Elite Real E-motion) avec lequel j'ai fait 7 000km.
Pour ta question, le kilométrage total n'est pas cumulable puisqu'il n'y a pas de contrainte pour le vélo sur un 3 rouleaux.
Ce vélo n'a pas souffert de l'utilisation sur le 1er HT. Il faut juste faire attention à ne pas serrer comme une brute le système qui maintient l'axe de la roue arrière. Plutôt pas assez serré que trop serré.

Une chose est sur en tout cas, il faut toujours privilégier un pneu spécial HT car il s'use moins vite sur le galet....

Après l'idée c'est quand même de s’entraîner le plus possible avec son vélo de course pour se rapprocher des conditions réelles de compétitions.

Ethanor1081 a écrit :Une chose est sur en tout cas, il faut toujours privilégier un pneu spécial HT car il s'use moins vite sur le galet....

Tout dépend du HT. Sur mon ancien Tacx je n'ai jamais utilisé de pneus spéciaux. Mon père à un modèle différent et lui était obligé d'en monter un (il a un vélo dédié uniquement au HT avec pneu spécial). Sur mon 3 rouleaux, aucun souci avec mes boyaux ou mes pneus. Aucune usure !

bon sujet .
C'est une question que je me pose qd je vois le hauban arrière tanguer de gauche à droite.
Cette mini torsion peut-elle abîmer le cadre ?

Moi je donnerai juste un conseil si le vélo à vocation à rester sur le HT tout l'hiver :
ne pas oublier de desserrer la fixation du HT sur les haubans entre 2 séances pour libérer les contraintes mécaniques.

Ethanor1081 a écrit :Après l'idée c'est quand même de s’entraîner le plus possible avec son vélo de course pour se rapprocher des conditions réelles de compétitions.

Faut juste faire bien attention à la transpiration. Si tu ne protéges pas ton velo de la sueur, tu vas l'abîmer. Une serviette et une protection adaptée qui est commercialisée par certaines marques et tu peux rouler en toute tranquillité.

T'es sérieux?

Floppy a écrit :T'es sérieux?

Oui, il ne faut pas sous estimer le caractère corrosif de la transpiration et sur HT on transpire énormément.

oui c'est surtout le sel de la transpiration qui attaque les matériaux... enfin surtout sur le carbone qui peut le décolorer, après sur de l'alu il y a moins de risque...

Ethanor1081 a écrit :oui c'est surtout le sel de la transpiration qui attaque les matériaux... enfin surtout sur le carbone qui peut le décolorer, après sur de l'alu il y a moins de risque...

C'est tout aussi problématique. Selon moi, le plus gros problème c'est la transpiration sur les roulements (boîtier de pédalier, direction) mais aussi tous les endroits où il y as des interstices (axes de freins...).

Le plus sage c'est d'utiliser une serviette dépliée sur le cintre et un protège triangulaire entre le cintre et la tige de selle.

Voici ce que j'utilise (avec les bandeaux de poignets et de front)

Ethanor1081 a écrit :Question (peut-être idiote mais est ce que l’utilisation excessive d'un home trainer peut engendrer la détérioration progressive d'un cadre en carbone ? (du fait de la rigidité de la structure alors que pendant l'effort le vélo bouge pas mal et le cadre est soumis à pas mal de contraintes...).
Merci de vos réponses...

Simplement OUI (les carbone sont étudier pour vivre ce sont des cadre qui doivent être emmené)

Les home trainer fixe bride de trop les cadres :
-que ce soit sur la fourche lorsque celle-ci est prise en plus sur un étrier (donc pas de roue avant)
- et ou également avec la retenu qui s' opère sur l'axe de roue arrière ou pour ceux muni d'une cassette là la fixation est directement sur les pates arrière.

Le poids du cycliste va également accentuer le problème.

Pour un HT fixe mieux vaut avoir un vielle alu.

Perso je préfère les rouleaux, en plus y en a qui sont muni de moniteur de puissance donc les sensations sont vraiment très proche de la route
(surtout en position chrono) et le contrôle de l' effort complet.