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aaaa

oui effectivement j'avais oublié

Bon ce'st vraiment pour ceux qui ont le temps car c un peu long... du coup pour ceux là une inscription c simple et rapide ma foi !!!



décision collective de qq initiateurs du forum en question...

Pour ceux qui ont un peu de temps et la curiosité de lire un échange entre qq passionnés informés (dont Monsieur Etienne ), je ne peux m'empêcher de vous inviter à lire CE TOPIC ...

Si elle est neuve oui

Mavic sous traite chez un spécialiste du composite, qui ne fait des roues que pour Mavic d'ailleurs...

yeh pas mal ! En tt cas, c'est pas du MAVIC lol (leur COSMIC carbone est sous traitée d'ailleurs...) Pour la Tioga tu m'étonnes que c'est confortable :lol: En tendant moins les rayons, on a aussi qq chose de plus confortable. En tt cas, c'est à mettre dans un musée :D 8) Si qcq en a déjà essayer... ...

Si ce n'était pas le grand Etienne qui avait écrit ce post, j'aurais dit INUTILE !! Mais là... :lol: Et il parait qu'il se met au montage de roues... Je monte une boite et je l'embauche, on fait des roues à la carte, et on écrit un bouquin :lol: :lol: BOOM redescend sur terre fdR :lol: ok je :arrow:

Si c'est pas beau cette franchise et respect de l'écriture

C'est tout à ton honneur, mais commencant à connaitre le personnage (du oins le "posteur" ), je n'en attendais pas moins !

au niv des moyeux, c'est esthétique :wink: A part ça, aucun intérêt à l'élasticité d'un moyeu... Surtout qu'un moyeu carbone ne peut techniquement exister, on peut seulement faire une coque qui fait voir le carbone... Par exemple, bontrager fait faire ses moyeux chez DT, et ils rajoutent une coque c...

même moyeux.


Les neutrons sont un poil plus réactives (poids de la jante), et plus robustes dans le temps.

Si on grossit le trait, les neutron seront mieux en col et les eurus sur le plat, mais c'est minime comme dit Nick

hey

pas mal l'article ma foi

Tu gagneras en rendement, et tu perds un peu en confort. Les Eurus sont très polyvalentes, mais dans les longues bosses on peut en tirer profit. Elles rendront bien plus en danseuse. Si tu perds qq part en rendement, ça serait dans des relances à très faible allure (au démarrage), mais je doute, car...

je crois que finalement, je ne vais pas me reconvertir au tri (comme initialement prévu) après avoir rouler ma bosse à la FFC ...

à partir du moment où tu as tes côtes, c'est les rouuuuuuuuuuues qui font le vélo



sérieux, c'est à mon avis de ce côté qu'il faut chercher... Et c'est qcq qui change TOUTES LES SAISONS de vélo qui le dit

on a tt de même peu de retours techniques sur ces roues...

Il n'y a que les pros qui en essaient ou presque jusqu'ici, et je n'ai pas réussi à tenir un concerné entre mes griffes ...

Si tu les essaies, tiens nous au courant !!!!

Bon si on enlève tous les paramètres de géométrie de cadre, et le manque de "fournitures" spécifiques 650, ces roues "sont inventées" (avec le premier "si") sur le principe d'une recherche d'une faible inertie... Moins de poids à la périphérie, donc plus facile à emmene...