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Freinage patin avec jante carbone sous la pluie en descente de cols ce n'est pas un problème si on a la bonne combinaison jante / patins. Mais il est tout de même indéniable que c'est moins réactif que les disques. Le L de l'Alpe en CLM, ça s'envisage franchement. Le "plantage" dans les bosses c'est ...

Pour le L de l'Alpe, 44/11 ça risque d'être juste. Les premiers km sont globalement en descente sur bon revêtement et route large, tu vas te retrouver limité par un développement trop court. De même les descentes de cols ne sont pas très techniques et on peut y rouler vite. Un changement de plateau ...

J'ai fait Embrun en monoplateau, 48 à l'avant et 11/36 à l'arrière en 10 vitesses, sur mon vélo de chrono (pas de dérailleur avant habituellement et pas envie de modifier l'équipement avec une manette gauche et un dérailleur avant). Etagement hasardeux mais au final c'est passé impeccable partout ...

En effet, il est "dans le vide", seuls des ergots s'encastrent dans le pignon de 12 pour assurer la transmission de la puissance au corps de roue libre (ergots sans lesquels la chaîne ferait tourner le pignon de 11 "dans le vide", sans entraîner tout le reste du crl. Je ne suis pas certain d'être ...

Le 12 vitesses passe en entraxe de 130, limite à frotter sur le cadre, mais ça passe (monté sur un crl Shimano Hyperglide 11 en tous cas).


Oooooh tu m'interesses là ! Je veux passer le blade en 12v et je pensais devoir changer le CRL d'Autobahn qui est en 11v pour un Xdr ou un microspline.
Tu ...

Oui

Le résultat est très moyen, la cassette Campa étant plus large que la Shimano, 1,63mm de mémoire. Soit ça fonctionne bien en bas et pas en haut, soit c'est le contraire. Il est possible d'installer des pignons Miche pour corps Shimano, avec des entretoises Miche pour Campa (couleur bleue).

Le 12 vitesses passe en entraxe de 130, limite à frotter sur le cadre, mais ça passe (monté sur un crl Shimano Hyperglide 11 en tous cas).

Bryce a écrit : 24 déc. 2024, 10:03 Tu as quoi comme Cannondale en 650, des Multisport

1 Multisport 2000 (CAAD5) et un 800 (CAAD3), les 2 en 650. Ma fille a un 2000 en 650, mon fils un 2000 en 700. Le 2000 en 650, en t54, a la même géométrie que le Javelin. Une aubaine.

Oui j'ai poli le cadre après avoir meulé tous les arrêts de gaines et percé le tube diagonal pour faire passer le câble de frein arrière, qui ressort juste avant le boitier de pédalier. J'ai pu constater la difficulté de percer du titane...
L'étrier arrière était placé en haut des haubans, ce qui ...

Non, pas de Litespeed mais toujours des 650 dont plusieurs Cannondale (j'en ai encore 2), sur lesquels je n'ai jamais osé tenter l'intégration tant un geste déplacé a sur l'alu des conséquences irrémédiables. Sur le titane c'est finalement moins perturbant et meuler les butées ou faire des trous se ...

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Javelin Asti 650, modification du frein arrière, intégration de la gaine ...

Blipbox, dérailleur arrière et clics bien reçus, c'est parfait, grand Merci à Morgan !

MP

Bonjour,
Tout est dans le titre, il s'agit de faire quelques modifications sur mon clm, 25 ans d'âge, toujours fringant.
Merci !