Je partage avec vous un sauvetage technique sur mon Felt DA. Comme beaucoup de possesseurs de ce modèle, j'ai été confronté au jeu latéral de 5 mm dans le puits de selle. Ce défaut de conception finit par provoquer la rupture du système de fixation interne, ce qui a été le cas sur mon cadre.
Plutôt que de le condamner, j’ai réalisé un insert structurel moulé en Araldite pour supprimer le jeu à la source. Cela permet de récupérer le collier d'origine pour assurer uniquement le blocage vertical.
Au-delà de ce cas spécifique sur le Felt DA, cette technique de moulage époxy de précision peut inspirer d'autres réparations structurelles : rattrapage de jeu sur des boîtiers de pédalier, stabilisation de pivots de fourche ou renfort de zones de jonctions sollicitées. L'idée est de transformer un vide parasite en un support mécanique parfaitement ajusté.
Reste à voir à l'usage sur la durée
Sportivement
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Matériel nécessaire
- Résine : Araldite Standard (Seringue Bleue - 24 ml).
- Démoulage : Ruban adhésif d’emballage lisse, ruban Téflon (PTFE), graisse silicone (ou vaseline).
- Outillage : Tube PVC 25 mm (pour la cale), alcool isopropylique, spatules fines.
- Coût estimé : Environ 30 €.
1. Préparation du cadre et de la tige
- Le cadre : Ponçage léger de la paroi interne du puits (grain moyen) pour favoriser l'accroche mécanique, suivi d'un dégraissage rigoureux à l'alcool isopropylique.
- La tige de selle : Gainage avec l'adhésif d'emballage (bien lisse, sans plis).
- Agent de démoulage (Technique du doigt) : Application d'un voile infime de graisse silicone au doigt nu (main lavée et séchée). L'aspect doit être juste brillant, sans aucune épaisseur, pour ne pas polluer l'adhérence sur le carbone.
- La cale arrière : Tube PVC thermoformé au profil du puits, fendu et enroulé de ruban Téflon. Elle définit la géométrie arrière en "goutte d'eau".
- Mélange : Préparer l'Araldite et laisser reposer 15-20 min pour qu'elle atteigne une consistance de gel.
- Insertion : Placer la cale PVC au fond. Appliquer un cordon d'époxy sur les flancs de la tige juste au-dessus du cadre.
- Tassage : Descendre la tige centimètre par centimètre. À chaque palier, compacter manuellement la résine avec une spatule pour chasser l'air dans les 5 mm de jeu.
- Séchage : Immobilisation totale pendant 14h (minimum notice) à 24h selon la température ambiante.
- Extraction : Appliquer de légers chocs latéraux sur la selle pour rompre l'adhérence et retirer la tige verticalement.
- Nettoyage : Retirer la cale PVC. Pour les résidus de Téflon, les enrouler sur eux-mêmes avec une pince fine (éviter le grattage métallique pour protéger l'insert).
- Comblement arrière : Injecter une nouvelle dose d'Araldite dans le vide laissé par la cale PVC.
- Moulage final : Réinsérer la tige (protégée et graissée) pour mouler la face arrière du profil. Séchage final de 14h à 24h.
- Récupération du collier : Une fois le jeu latéral supprimé par l'insert de 6 cm, le collier de serrage d'origine retrouve une assise saine. Il est réinstallé pour assurer le blocage vertical de la tige.
- Finition : Nettoyer les résidus de graisse à l'alcool. Un lustrage interne à la cire de carrosserie facilitera les futurs réglages de hauteur.
RésultatL'insert supprime tout bras de levier et protège la structure carbone. La tige est désormais ajustée au micron dans son logement.
Conseil sécurité : Faites un repère au marqueur sur la tige lors des premières sorties pour vérifier qu'aucun glissement vertical n'apparaît sous l'effet des chocs.
#FeltDA #ReparationCarbone #Araldite #
Whaou ! Bravo à la fois pour le sauvetage de ton cadre ( précis et hyper propre) , et pour le tuto hyper clair