je ne sais plus trop quoi penser ici,j'espere que cela est dit sur le ton de l'humour,je n'ai rien volé j'ai juste mis l'enchere la pus haute.slipknot a écrit :en plus t'es qu'un voleur !!!
c'est moi qui aurait dyu l'avoir le easton
mais bon vu ton niveau !
bon courage pour les france
ses roulements sont déjà changéSi tu attends un peu, chez Speedplay ils vont sortir les Zero Nanogram
axe et machoires titane, corps de pédale et cale en carbone, plaquette et vis aluminium, le tout pour 124g la paire!
et je serai curieux de voir la version definitif des ZN, mes speedplay sont à 122gr et je suis pas encore à fond Je reste sceptique et John Cobb n'est pas à un revirement de position près, selon l'orientation du vent ... marketingJoel a écrit :Les tests fait par JC lorsqu'il a voulu faire ses roues.NickTheQuick a écrit :En soufflerie (0°c) ou test piste, les 3 bâtons n'ont rien d'extraordinaire c'est clair. Mais en situation réelle et avec des incidences plus élevées, même des 90mm générent plus de résistances.Joel a écrit :Para Corima ok, même si perso je boycotte la marque.
Par contre 3 ou 4 batons faudra attendre la confirmation des tests aéro mais pas évident que çà soit mieux qu'une jante haute
Tu parles de quels tests aéro ?
Nick
Dans le cas des 4 ou 3 batons et à une vitesse infèrieure à approximativement 25 miles /h, l'air a tendance à vouloir "passer" entre les batons et la roue ne fait plus parapluie. Les batons brassent donc de l'air et créent des pertubations, choses que l'on abserve moins avec les 85 et a fortiori les 100.
Il nous avait montré les photos avec le flux de fumée et les drags sur son ordi mais je n'ai pas retrouvé ça sur son site ...
Pour la même raison, avoir moins de rayons n'est pas toujours mieux ....
. 
Je ne rentre pas dans le débat puisque ce ne sont pas mes chiffres ni mes observations. Je donne juste une info parce que j'ai vu les photos des filets d'air et les chiffres. Je ne pense pas qu'il les ai traffiqués ... Après, peut être que oui, j'en sais rien..NickTheQuick a écrit :Je reste sceptique et John Cobb n'est pas à un revirement de position près, selon l'orientation du vent ... marketingJoel a écrit :Les tests fait par JC lorsqu'il a voulu faire ses roues.NickTheQuick a écrit : En soufflerie (0°c) ou test piste, les 3 bâtons n'ont rien d'extraordinaire c'est clair. Mais en situation réelle et avec des incidences plus élevées, même des 90mm générent plus de résistances.
Tu parles de quels tests aéro ?
Nick
Dans le cas des 4 ou 3 batons et à une vitesse infèrieure à approximativement 25 miles /h, l'air a tendance à vouloir "passer" entre les batons et la roue ne fait plus parapluie. Les batons brassent donc de l'air et créent des pertubations, choses que l'on abserve moins avec les 85 et a fortiori les 100.
Il nous avait montré les photos avec le flux de fumée et les drags sur son ordi mais je n'ai pas retrouvé ça sur son site ...
Pour la même raison, avoir moins de rayons n'est pas toujours mieux ....
En tout cas, de mes (très modestes) tests en nature et des valeurs publiées sur hedcycling.com (JC inside) qui vend aussi bien des hautes que des 3 bâtons, les valeurs pour 15° et 20° de yaw (donc les situations les plus fréquentes en vrai) donnent la 3bâtons devant une stinger 90mm (pour ma part c'était contre une 82mm (Zipp 808).
Nick
On est d'accord Joël. Difficile de savoir si après avoir encensé les 3 bâtons, il considére les jantes hautes comme plus rapides parce que BR en fait, ou si c'est parce qu'elles sont plus rapides que BR les produit. De ma maigre expérience (j'ai roulé avec les eux mais je n'ai pas pu croiser la Hed3c avec la BR100, hélas) de ses roues et du bonhomme, je penche plutôt pour le 1, conforté en cela par les valeurs de Hed mais je me garderai d'être catégorique (comme quasi toujours en matière d'aéro lol).Joel a écrit : Je ne rentre pas dans le débat puisque ce ne sont pas mes chiffres ni mes observations. Je donne juste une info parce que j'ai vu les photos des filets d'air et les chiffres. Je ne pense pas qu'il les ai traffiqués ... Après, peut être que oui, j'en sais rien..
Pour Hed, JC a été le plus gros revendeur aux US avant de créer ses propres roues et c'est pour cela qu'il ne fait pas de 3 batons.
Après, marketing ou pas .... J'en sais rien non plus
Tu as Zipp aussi qui dit que ses 808 sont + aéro que n'importe quelles 3 ou 4 batons .....NickTheQuick a écrit :On est d'accord Joël. Difficile de savoir si après avoir encensé les 3 bâtons, il considére les jantes hautes comme plus rapides parce que BR en fait, ou si c'est parce qu'elles sont plus rapides que BR les produit. De ma maigre expérience (j'ai roulé avec les eux mais je n'ai pas pu croiser la Hed3c avec la BR100, hélas) de ses roues et du bonhomme, je penche plutôt pour le 1, conforté en cela par les valeurs de Hed mais je me garderai d'être catégorique (comme quasi toujours en matière d'aéro lol).Joel a écrit : Je ne rentre pas dans le débat puisque ce ne sont pas mes chiffres ni mes observations. Je donne juste une info parce que j'ai vu les photos des filets d'air et les chiffres. Je ne pense pas qu'il les ai traffiqués ... Après, peut être que oui, j'en sais rien..
Pour Hed, JC a été le plus gros revendeur aux US avant de créer ses propres roues et c'est pour cela qu'il ne fait pas de 3 batons.
Après, marketing ou pas .... J'en sais rien non plus
Nickobb Jaune
et pour ton niveau de merde 
