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Avec ce type de systeme de marque TACX pas de probleme meme avec le crochet
Tu peux y mettre 1 ou 2 portes bidons

franckauboulot a écrit :Je suis moi aussi satisfait de ISM.
J'ai acheté le modèle breakaway il y a 3 ans (je crois) pour essayer de résoudre mes problèmes d'engourdissement (en particuliers dans une jambe) et ça a été concluant.
Quand je me suis monté mon vélo de CLM, j'ai acheté le modèle road V2 et j'y ai trouvé le même confort mais je l'ai revendu car on ne peut pas fixer le porte-bidon sur la selle (à cause du "crochet"), du coup j'ai racheté une 2ème Breakaway.

justement j'hésitais entre la breakaway et la road V2 à part la longueur totale (et le crochet) on dirait la même

Je roule sur une SMP Glider et je n ai plus d engourdissement.
Ce n est pas parfait pour autant et je sens les rails sur l avant surtout sur mon vélo de clm.
Je crains d avoir le même pb avec une ism dont les rails avant me semblent assez dur.
Qu en pensez vous ?

Pas grand chose !

Il faut que tu trouves une solution pour essayer.

Je crois qu'il n'y a rien de plus personnel qu'une selle dans notre sport. Je peux te donner mon avis mais qui ne vaudra pas grand chose pour toi.

Inoza a écrit :Pas grand chose !

Il faut que tu trouves une solution pour essayer.

Je crois qu'il n'y a rien de plus personnel qu'une selle dans notre sport. Je peux te donner mon avis mais qui ne vaudra pas grand chose pour toi.

Le pb c est que les selles Adamo ne sont pas très présentes chez les vélocistes.
Une autre solution est d en acheter une d occasion et de la revendre si elle ne me convient pas.

Pour l instant, dans le doute, vaut mieux peut etre que je reste sur la smp qui est la selle qui me fait le moins souffrir.

Tu as raison. Mon conseil est plus facile à écrire qu'à réaliser.

Personnellement, je trouve que les Adamo sont plus adaptées pour le CLM que les SMP. La position "bec" de selle m'a toujours semblé plus confortable et je ne sens pas les rails.

Maintenant j'insiste sur le fait que ce n'est qu'un avis personnel.

ma ISM arrive aujourd'hui ou demain

Bonjour,
je souhaite essayer l'ISM, quel modèle me conseillez vous ?
C'est pour une utilisation route et triathlon (mais sur un vélo route avec un guidon traditionnel + rajout et pour tous types de parcours. Je voudrais pouvoir faire aussi bien Embrun que Hawaii).
J'ai vu aussi qu'elles étaient super lourdes
Y'a pas un modèle léger ? Je ne fais que 62 kg.
Merci encore.

Pour avoir pas mal gambergé la chose il me semble que si tu veut une polyvalente la breakaway est bien, comme elle est longue tu as un peu d'"arione effect" tu peu te reculer largement pour les descentes par exemple tout en étant aussi bien sur le bec.

Ok, merci Antoine
Je vais regarder ça.

Bonjour,

Je me renseigne pour changer ma selle (Prologo Nago Evo Tri 40 Nack ) pour une ISM. Sur le site Rotor ici il y a 4 modèles de disponibles.
Selon vous, qu'est-ce qui justifie les écarts de prix ?
Laquelle serait la mieux adaptée au CLM ? (montage sur Argon18 E 114). Les modèles TIME TRIAL ET RACING ont les mêmes dimensions (245/130). Les deux autres sont, pour le modèle ROAD, plus large (245/135) et, pour le modèle PROLOGUE, plus large et plus longue (270/135).
Bien sur au regard de leurs appellations, c'est le modèle TIME TRIAL qui serait le plus adapté. Oui mais pourquoi, où sont les différences ? Mis à part entre 60,95 et 34,95€ de plus pour la TIME TRIAL ….
Merci de m'éclairer.

Re bonjour,

En faisant quelques recherches je suis arrivé sur le site ISM
Il y a beaucoup plus que 4 modèles proposés par ROTOR. On voit bien les différentes formes (photos vus de dessus) et si entre une PROLOGUE et une TIME TRIAL il y a une nette différence, pour les autres c'est moins probant.
Donc j'en suis toujours à me demander si cette profusion de formes à une réelle utilité (pour les plus extrêmes sûrement), qu'est ce qui justifie une forme par rapport à une autre et qu'est ce qui justifie un prix par rapport à un autre ?
Dernière question : en matière de poids, ça donne quoi ? Sur TROC VELO j'ai vu ça pour un modèle TYPHOON. Ca pèse le poids d'un âne mort ce modèle. Et les autres ?

En fait ce que l'on peut leur reprocher c'est plutot le manque de clarté sur les différences entre les modèles sinon leur gamme est intéressante !

Prends le temps de comparer les largeur les longueurs, le rembourrage et tu y verra plus clair.

Je ne sais pas ce qui justifie les différences de prix. Peut-être la quantité de matière et le marketo-aéro-vendeur pour la TT.

Je possède la TT, la Road et la Breakaway. La TT est assez lourde et peut poser des difficultés pour les "grosses" cuisses. Ma selle TT étant particulièrement reculée, je ne peux pas tordre les rails pour rapprocher les "becs". Donc, au début, j'ai connu des échauffements à l'intérieur des cuisses. C'est un peu la même chose pour la Road. Ces deux selles possèdent une forme de crochet à l'arrière permettant de suspendre le vélo sur des rails. Cela est tout à fait inutile pour ceux qui font du long dont je fais parti puisque l'arrière de la selle est très largement occupé par mon "sac de voyage longue distance".

Personnellement, je préfère la Breakaway. Avec deux centimètres de plus, elle offre plus de possibilités de position, est plus légère et plus souple. Elle n'a pas de crochets à l'arrière et on peut donc bricoler plus facilement ce qu'on veut mettre derrière. Elle me fait penser à mon ancienne Arione mais avec l'avantage de la ISM.

J'ai également eu la selle que tu évoques mais ce qui est certain c'est qu'il y a très peu de chances que désormais je roule sur autre chose que des selles de ce type. Cela a vraiment changé ma vie de petit cycliste.

Merci pour vos réponses

Antoine191 a écrit :En fait ce que l'on peut leur reprocher c'est plutot le manque de clarté sur les différences entre les modèles sinon leur gamme est intéressante !

Effectivement, ça manque vraiment de clarté. C'est le moins qu'on puisse dire.

Inoza a écrit :Je ne sais pas ce qui justifie les différences de prix. Peut-être la quantité de matière et le marketo-aéro-vendeur pour la TT.

Je possède la TT, la Road et la Breakaway. La TT est assez lourde et peut poser des difficultés pour les "grosses" cuisses. Ma selle TT étant particulièrement reculée, je ne peux pas tordre les rails pour rapprocher les "becs". Donc, au début, j'ai connu des échauffements à l'intérieur des cuisses. C'est un peu la même chose pour la Road. Ces deux selles possèdent une forme de crochet à l'arrière permettant de suspendre le vélo sur des rails. Cela est tout à fait inutile pour ceux qui font du long dont je fais parti puisque l'arrière de la selle est très largement occupé par mon "sac de voyage longue distance".

Personnellement, je préfère la Breakaway. Avec deux centimètres de plus, elle offre plus de possibilités de position, est plus légère et plus souple. Elle n'a pas de crochets à l'arrière et on peut donc bricoler plus facilement ce qu'on veut mettre derrière. Elle me fait penser à mon ancienne Arione mais avec l'avantage de la ISM.

J'ai également eu la selle que tu évoques mais ce qui est certain c'est qu'il y a très peu de chances que désormais je roule sur autre chose que des selles de ce type. Cela a vraiment changé ma vie de petit cycliste.

En cherchant je suis tombé sur le site SelleISM.fr

D'après eux, le modèle TT est La selle la plus légère d'ISM : 280g
Mais si vous regardez le modèle RACING, il fait le même poids
En cliquant sur les modèles PODIUM ET BREAKAWAY, c'est modèles sont inversés.
Ca fait vraiment amateur ce site Les "coquilles" ont l'air nombreuses.

Cette selle ne sera utilisé qu'en CLM. Morphologiquement parlant, je n'ai pas de souci d'échauffement à l'intérieur des cuisses. Par contre la moindre longueur des modèles TT et RACING est un plus. Reste à choisir la forme du nez du bec de selle. Perso, je serais tenté de penser que le modèle RACING permet de garder la même hauteur de selle sur toute l'assise. Mais bon, c'est une réflexion qui me vient en essayant de comprendre l'utilité de 2 selles aussi proches.