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Je vais peut-être sortir une grosse connerie mais tant pis. Tu as un 576 ; pas un vrai CLM donc, douille haute. Mais très bon vélo de triathlon (ce qui est différent), notamment pour les longues distances. Il permet d'avoir une position à la fois avancée et confortable et si la taille est bonne, il est très stable. Combien de triathlètes voit-on avec des purs vélos de CLM à douille courte mais avec une potence relevée ou une pile d'entretoises pour relever le prolongateur ? Je ne parle pas de Bayliss dont le prolongateur repose sur une montagne d'entretoises... Il me semble que PYF a fait Hawaïi avec un 576, alors qu'il aurait sans doute pu récupérer un 596 sans trop de difficultés. En plus, si tu veux baisser le poste avant, tu peux déjà gagner 15 mm rien qu'en remplaçant le capot du jdd par un capot plat comme ceux de chez Metallic Poutine.
Bref, si j'étais toi, j'installerais un poste de pilotage de CLM sur mon 576 et je chercherais un "route" pour l'hiver. Avec des roues venant d'un bon faiseur, du genre GT Race Wheels ( combo 50/50 ou 50/88 ) tu aurais de quoi envoyer du pâté !

merci pour ces bons conseils,
il s'avere qu'aujourdhui sur mon 576 rsp je suis en 52/39 et 11/28 en 10v ultegra et oui ca passe partout (cd de l'alpes d'huez, halftriman des monts de gueret (1500m de denivele) mais avec un cadre comme le trinity comp2 ou le shiv il faut certainement que je passe en 51ou50 non?

par contre ma question c'est si je passe sur un 11v je peux pas monter mes ksyrium sl entrainement en 10v sur le velo clm en 11v a moins de changer de cassette ou modifier l'indexation derailleur et perdre une vitesse et encore pas sur qu'une 11 passe sur mes ksyrium de 2011 ou sinon, j'achete directement une paire de roues en 11v
apres j'ai un budget max au alentour de 3000€
mon choix, soit mettre le prix direct sur le velo de clm vendre mon rsp et racheter un velo route pas trop cher pour l'hiver et home trainer
ou garder mon rsp en 10v et trouver un clm en 10v et acheter une paire de roues carbone en10v pour pouvoir monter toutes les roues sur les deux velos

QUESTIONS EXISTENTIELLES!!!

Ou faire ce qui est écrit juste au dessus.
Tu demandes conseils et ne prêtes même pas attention a sa réponse...
En fait, tu veux juste qu'on te dise trinity ou shiv?

warp1977 a écrit :En fait, tu veux juste qu'on te dise trinity ou shiv?

C'est effectivement sa question de départ quand on lit le premier post du fil.

TAZ a écrit :

warp1977 a écrit :En fait, tu veux juste qu'on te dise trinity ou shiv?

C'est effectivement sa question de départ quand on lit le premier post du fil.

Et quand on lit les réponses, on voit qu'il y a bien mieux a faire.

warp1977 a écrit :

TAZ a écrit :

warp1977 a écrit :En fait, tu veux juste qu'on te dise trinity ou shiv?

C'est effectivement sa question de départ quand on lit le premier post du fil.

Et quand on lit les réponses, on voit qu'il y a bien mieux a faire.

Tout à fait ... mais ça ne répond pas à la question de départ .
On peut continuer comme ça longtemps hein ! Allez, je retourne dans ma léthargie OnlineTriesque .

nana !
TAZ

Une K7 Shimano 11V passe sur toutes les roues Mavic, j'ai fais l'essai sur mes veilles Ksyrium SL SSC et pas de problème
Tu peux mettre une K7 9V, 10V ou 11V.

seb35 a écrit :merci pour ces bons conseils,
il s'avere qu'aujourdhui sur mon 576 rsp je suis en 52/39 et 11/28 en 10v ultegra et oui ca passe partout (cd de l'alpes d'huez, halftriman des monts de gueret (1500m de denivele) mais avec un cadre comme le trinity comp2 ou le shiv il faut certainement que je passe en 51ou50 non?

par contre ma question c'est si je passe sur un 11v je peux pas monter mes ksyrium sl entrainement en 10v sur le velo clm en 11v a moins de changer de cassette ou modifier l'indexation derailleur et perdre une vitesse et encore pas sur qu'une 11 passe sur mes ksyrium de 2011 ou sinon, j'achete directement une paire de roues en 11v
apres j'ai un budget max au alentour de 3000€
mon choix, soit mettre le prix direct sur le velo de clm vendre mon rsp et racheter un velo route pas trop cher pour l'hiver et home trainer
ou garder mon rsp en 10v et trouver un clm en 10v et acheter une paire de roues carbone en10v pour pouvoir monter toutes les roues sur les deux velos

QUESTIONS EXISTENTIELLES!!!

merci a tous pour les reponses, ca m'aiguille un peu.
sinon warp1977 je nai lu la reponse qu'apres avoir repondu nos postes avec Merry se sont croisés oui j'avais pense a modifier mon 576 mais entre roues et poste de pilotage, gainage ... c'est 1 billet de 1300€ meme si mon 576 est tres polyvalent!!
donc pour finir je vais lorgner les offres en septembre octobre avec certainement de meilleures affaires( que le shiv ou le trinity que j'avais sous le coude) et si je ne trouve pas mon bonheur et bien je vais garder mon 576 le modifier(plateau de 50, poste de pilotage clm)et m'acheter une paire de cosmic ultimate ou roval rapide sl 40 et chercher un supersix ou tcr pas trop cher pour l'hiver!!!!

seb35 a écrit :merci pour ces bons conseils,
il s'avere qu'aujourdhui sur mon 576 rsp je suis en 52/39 et 11/28 en 10v ultegra et oui ca passe partout (cd de l'alpes d'huez, halftriman des monts de gueret (1500m de denivele) mais avec un cadre comme le trinity comp2 ou le shiv il faut certainement que je passe en 51ou50 non?

par contre ma question c'est si je passe sur un 11v je peux pas monter mes ksyrium sl entrainement en 10v sur le velo clm en 11v a moins de changer de cassette ou modifier l'indexation derailleur et perdre une vitesse et encore pas sur qu'une 11 passe sur mes ksyrium de 2011 ou sinon, j'achete directement une paire de roues en 11v
apres j'ai un budget max au alentour de 3000€
mon choix, soit mettre le prix direct sur le velo de clm vendre mon rsp et racheter un velo route pas trop cher pour l'hiver et home trainer
ou garder mon rsp en 10v et trouver un clm en 10v et acheter une paire de roues carbone en10v pour pouvoir monter toutes les roues sur les deux velos

QUESTIONS EXISTENTIELLES!!!

passe en 11 vitesses et met un compact parce que sincèrement montée l'alpe en 39 28 ça doit quand même te piquer les cuisses pour courir après...

yoann-51 a écrit :

seb35 a écrit :merci pour ces bons conseils,
il s'avere qu'aujourdhui sur mon 576 rsp je suis en 52/39 et 11/28 en 10v ultegra et oui ca passe partout (cd de l'alpes d'huez, halftriman des monts de gueret (1500m de denivele) mais avec un cadre comme le trinity comp2 ou le shiv il faut certainement que je passe en 51ou50 non?

par contre ma question c'est si je passe sur un 11v je peux pas monter mes ksyrium sl entrainement en 10v sur le velo clm en 11v a moins de changer de cassette ou modifier l'indexation derailleur et perdre une vitesse et encore pas sur qu'une 11 passe sur mes ksyrium de 2011 ou sinon, j'achete directement une paire de roues en 11v
apres j'ai un budget max au alentour de 3000€
mon choix, soit mettre le prix direct sur le velo de clm vendre mon rsp et racheter un velo route pas trop cher pour l'hiver et home trainer
ou garder mon rsp en 10v et trouver un clm en 10v et acheter une paire de roues carbone en10v pour pouvoir monter toutes les roues sur les deux velos

QUESTIONS EXISTENTIELLES!!!

passe en 11 vitesses et met un compact parce que sincèrement montée l'alpe en 39 28 ça doit quand même te piquer les cuisses pour courir après...

Pour moi la dernière solution.... Pour le braquet, c'est toujours un peu perso. Embrun pour moi avec 39/29, ça passe.

Salut

j'ai aussi un 576 qui etait monte avec un cintre clm. Depuis j'ai achete un chrono et transforme le look. Un cintre classique, une tige de selle R32 et zou. Apres pedalier classique ou compact K7 11/23 ou 12/28 si plaine ou montagne. Mon 576 en configuration route me plait beaucoup, je le trouve tres beau, tres efficace et je suis bien dessus. C'est un "mulet de luxe" en quelque sorte, et j'ai prefere faire çà que de le revendre (il n epartent pas bien) pour racheter un alu d'occas. S'il faut changer chaine/ k7 et la cablerie, t'as bouffe la grenouille. Garde on velo!

merci je pense effectivement faire ca ayant deja fait 9000kms en 3 ans avec mon rsp je pense que ce sera un tres bon velo entrainement ou tri en montagne
maintenant reste juste a trouver un velo clm qui me convienne a la fois au niveau prix, taille et position