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J'ai pas dis que c'était le poids de mon avis, je me suis mal exprimé, juste un lobbying du "FEPAN" (Front dE la Position Aéro à Nice). Beaucoup sont d'ailleurs membres du Front de Libération du Poids en Périphérie pour les roues

Ben pour moi, ce sera Look 555,
roues AMC 420 Blade,
50/(42 ou 39) 12/25,
cintre classique avec T2+ Cobra

Je roule partout avec le 42 sans problème particulier, mais je me demande si c'est pas un peu présomptueux sur ce coup, d'où le 39 possible.

P3C, dura ace, 53x39/12-25, roues artisanales sur base Corima, cintre aéro Easton, pour l'instant casque classique...

Cadre : Bianchi XL
Roues : Ksyrium ou Campa Eurus (si je craque, mes Ksyrium c'est de la m...)
Cintre : Classique + prolongateur Profile
Braquets : 53-39 et 12-25
Casque : Classique

garestou a écrit :Ben pour moi, ce sera Look 555,
roues AMC 420 Blade,
50/(42 ou 39) 12/25,
cintre classique avec T2+ Cobra

Je roule partout avec le 42 sans problème particulier, mais je me demande si c'est pas un peu présomptueux sur ce coup, d'où le 39 possible.

perso j'ai 39*25 et je grimpe pas trop mal donc ton 42

D'ailleurs le singe, à quel moment as tu mis le 25?... juste sur la partie à 10% au km 20? ou ailleurs sur d'autres partie...
étant assez bon sur mon vélo, je me pose la question si le 25 est vraiment TRES utilisé ou pas

Merci pour ta réponse, et stp pas de va chier sinon

juste dans la ptite bosse , cette anée surement plus souvent mais c'est pas grave

arretez de vous prendre la tète , on a 10 vitesses ,avec 11-25 ya de quo tout faire ,avait on roulait en 7 vitesses on marchait pareil

-Antoine- a écrit :J'ai pas dis que c'était le poids de mon avis, je me suis mal exprimé, juste un lobbying du "FEPAN" (Front dE la Position Aéro à Nice). Beaucoup sont d'ailleurs membres du Front de Libération du Poids en Périphérie pour les roues

Mon idée était de dire que les germes du FLPP et du FEPAN ont de multiples origines géographiques (par exemple Viroflay et PAM) et si elles ne sont pas obligatoirement concomitantes il se trouve que leur naissances ont les mêmes sources : pas de préjugés, on n'écoute pas les conneries et légendes urbaines et on essaie.

J'ai recensé les points suivants :

- la fameuse rigidité du cadre,
- le planté en bosse qui en découle,
- l'utilisation massive du carbone (c'est mieux),
- les roues trop lourdes,
- la position aéro qui casse le dos,
- les cacahouètes c'est pas bon,
- les cadres aéro ne montent pas le pont de la gare,
- si les pros le font c'est bien que ça marche,
- les ksyrium c'est un bon compromis,
- l'aéro ça marche qu'à partir de 35,657789 km/h, en dessous ça sert à rien,
- si tu fais pas des séances à 86,657 % du seuil t'es pas dans la bonne zone,
- faut travailler l'endurance fondamentale pendant 6 mois pour faire la caisse, et après la VMA (sauf sur IM où on court pas à VMA),

liste à compléter.

t'as raison , tu vas voir avec une prépa à l'arrache et sans course à pied ça va saigner

koukoukouk a écrit : perso j'ai 39*25 et je grimpe pas trop mal donc ton 42

Merci pour le conseil, je grimpe pas trop mal en Gironde, mais c'est vrai que la zone est pas vraiment réputée pour ses cols.
Bon ben je vais plus me poser de question et monter le 39 fissa

Djé, plutot que de bouger toute ta cassette, on fait l'échange de plateaux ?

Bah pour le moment, j'ai 39x23.
Faut que je trouve une cassette avec 25 et je verrais sur place en juin.

Pour le moment, je finis pas un IM c'est sur et Nice c'est bientôt

Encore 1 mois et demi, et l'intox commence déjà

Et là normalement Jérôme doit te dire : "Non non je plaisante pas c'est vrai!"

Je vois que tu le connais bien toi aussi

Ben jsuis tombé malade et ma plus longue sortie de vélo pour le moment... 60Km

Mais je me soigne