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bonjour,

Juste une petite question : je vais changer ma chaine de vélo et je ma demande ce qu'il est préférable pour l' assembler . c'est à dire remettre le petit teton avec un derive chaine ou mettre une attache rapide ?

Vos avis ?

merci

Pour les chaines shimano, la goupille est fournie, rien de mieux.

Perso je coupe et je remets le rivet d'origine avec le dérive chaine. Par contre, j'ai toujours un maillon rapide dans ma pochette de secours à l'entrainement et sur les longs.

Salut,
Je vais parler en tant que technicien cycle, ...et triathlète par moment.
Effectivement, les chaines Shimano sont livrées avec un téton, et il ne faut pas se louper en installant, sinon, c'est le stop en bord de route.
Par contre, depuis plusieurs années, j'ai installé une attache-rapide SRAM, et je n'ai jamais eu aucun souci, même en DI2. J'ai aussi fait le test en attache rapide KMC, tout fonctionne. Cela permet aussi d'en avoir une 2ème dans la sacoche, au cas ou...
Bien entendu > chaine 10V = attache rapide 10V !
Bonne route !

et ne pas utiliser de dérive chaine pour démonter l'attache rapide SRAM. j'ai tordu l'attache de manière irrémédiable comme ça ... la chaine avait 3 ans pas de regret

wallass12 a écrit :Salut,
...Effectivement, les chaines Shimano sont livrées avec un téton, et il ne faut pas se louper en installant, sinon, c'est le stop en bord de route.

c'est à dire ?

Actarus a écrit :bonjour,

Juste une petite question : je vais changer ma chaine de vélo et je ma demande ce qu'il est préférable pour l' assembler . c'est à dire remettre le petit teton avec un derive chaine ou mettre une attache rapide ?

Vos avis ?

merci

Bonjour!
Les attaches rapides ont plusieurs qualités: facilité de mise en place (y compris pour les peu férus en mécanique), facilité selon les modèles pour la dépose (sans dérive-chaîne!!!), et comme le souligne wallass12, une bonne fiabilité avec une relative compatibilité pour certains modèles.
Pour ma part, je trouve que leur principale raison d'être est l'ouverture fréquente de la chaîne pour son entretien, sinon aucun intérêt. En plus, je leur trouve un gros défaut: dans le cas d'une chaîne colorée, une attache couleur acier, c'est hideux. En outre, l'utilisation du dérive-chaîne est de toute manière incontournable pour amener la chaîne à bonne longueur, donc tant qu'on l'a à la main, autant s'en servir pour refermer.
Je n'ouvre personnellement jamais ma chaîne pour le nettoyage (bombe si peu sale ou caisson à brosses dans bain de gasoil si très sale). Je rive ma chaîne neuve à la mise en place et la dérive une fois usée. L'attache rapide, elle est dans le matos de secours (scotchée dans un bouchon de guidon la concernant). L'utilisation du dérive-chaîne me tranquilise et me met en confiance.
Si tu exploites rarement ton dérive-chaîne et que tu désires t'en servir pour ta nouvelle chaîne, entraîne-toi sur l'ancienne à river-dériver des maillons, ça vient tout seul.
À+!

Frank a écrit :L'utilisation du dérive-chaîne me tranquilise et me met en confiance.

Pareil mais à mon dernier changement de chaîne l'articulation re-sertie était dure et la chaîne faisait une bosse (au lieu de se remettre droits, les deux maillons restaient avec l'angle pris sur le pignon). Du coup je me suis résolu à mettre l'attache rapide et ça marche bien, on ne la sent pas.

superyoyo a écrit :

Frank a écrit :L'utilisation du dérive-chaîne me tranquilise et me met en confiance.

Pareil mais à mon dernier changement de chaîne l'articulation re-sertie était dure et la chaîne faisait une bosse (au lieu de se remettre droits, les deux maillons restaient avec l'angle pris sur le pignon). Du coup je me suis résolu à mettre l'attache rapide et ça marche bien, on ne la sent pas.

Après avoir rivé une chaîne, il existe souvent un point dur sur le maillon en question, et c'est normal, car l'axe est mis en force par le dérive-chaîne. Pour supprimer ce point dur, il suffit de gymnastiquer latéralement la chaîne au niveau du maillon concerné, et le point dur disparaît.
À+!

Pareil que ce qui a été dit précédemment pour les chaînes shimano :

Au moment du montage de la chaîne, mise en place de l'axe prévu pour (très simple à mettre puis couper la partie "pointue"), et je pars rouler avec une attache rapide SRAM au cas où la chaîne casse. C'est plus simple et plus sur que dé-riveter/re-reviter un axe classique de la chaîne.

j'ai du mal à comprendre comment vous pouvez mettre une attache rapide sur une chaine qui casse, sans avoir de dérive chaine : la chaine, quand elle casse, c'est bien un maillot qui se casse. Et donc pour mettre le maillon rapide, il faut pouvoir supprimer le maillon cassé, non ?

C'est un axe qui se casse. Bien sur qu'il faut pouvoir enlever un second axe - et donc avec un dérive chaîne - pour ensuite mettre le maillon rapide.

Non, dans le cas d'une casse sur la route, l'attache rapide ne se substitue pas au dérive-chaîne.
Dans la plupart des cas, celui-ci reste bien évidemment nécessaire pour dégager proprement le pontet qui permettra
de présenter face à face les 2 bouts de la chaîne avec des maillons intérieurs, qui permettront ainsi d'y raccrocher l'attache.

Le gros intérêt du maillon rapide c'est :
- garder la même longueur de chaîne en enlevant le maillon cassé
- ne pas se poser de question en enlevant les axes du maillon cassé
- éviter d'avoir besoin de travailler la chaîne sans pour autant avoir de point dur.

vu comme ça, effectivement ça se justifie !