onlinetri.com

Merci pour ces photos, ça donne une bonne indication.

Je pensais partir sur un Deda Metal Blast, quelqu'un peut il me dire s'il est possible de mettre les mains dessous aussi sur ce model?

Quand je lis ce genre de chose de la part de Profile Design, finalement je me dis que ...

profile_design#fasfact our #aerobars will give you an average time savings of 7 minutes compared to a bike with standard bars and wheels. #fitforspeed

Tung a écrit :Quand je lis ce genre de chose de la part de Profile Design, finalement je me dis que ...

profile_design#fasfact our #aerobars will give you an average time savings of 7 minutes compared to a bike with standard bars and wheels. #fitforspeed

C'est pas forcément déconnant, c'est 2min/h de gagné, soit 1kmh à 30kmh. ça se tient pour une position avec ou sans prolongateur. C'est d'ailleurs surement le meilleur ratio gain/prix le prolongateur.

Fab74ch a écrit :

Tung a écrit :Quand je lis ce genre de chose de la part de Profile Design, finalement je me dis que ...

profile_design#fasfact our #aerobars will give you an average time savings of 7 minutes compared to a bike with standard bars and wheels. #fitforspeed

C'est pas forcément déconnant, c'est 2min/h de gagné, soit 1kmh à 30kmh. ça se tient pour une position avec ou sans prolongateur. C'est d'ailleurs surement le meilleur ratio gain/prix le prolongateur.

Je suis d'accord c'est pas déconnant. Mais c'est théorique pour quelqu'un habitué a tenir la position, dans le cas où on pourrait rester constamment dans la position etc

je ne me rappel plus le gain mais j'ai un amis qui est passé en soufflerie et il m'avait donné la différence de CX entre sur les cocottes et au fond du cintre (environ 15-20% de gain de pénétration dans l'air) donc sur les prolongateurs ça doit être vraiment significatif

Nerio a écrit : je ne me rappel plus le gain mais j'ai un amis qui est passé en soufflerie et il m'avait donné la différence de CX entre sur les cocottes et au fond du cintre (environ 15-20% de gain de pénétration dans l'air) donc sur les prolongateurs ça doit être vraiment significatif

Ce serait interessant de comparer prolongateurs / mains tout en bas. Mais ça doit être kif kif effectivement.

Sur un cintre classique, la position la plus aero est main aux cocottes, avant bras à l'horizontale.
Le prolongateur a un avantage sur cette dernière, il resserre les bras et les mets dans le prolongement du buste. Gain de Cx.

vous aller peut etre trouver ma question c.. !!! mais un prolongateur sur velo route avec des roue de merde est il si utile que ca ? je m explique les roue haute cree de l inertie a rouler vite donc c est interressant d avoir un prolongateur mais avec des mavic aksium (comme moi) ss inertie qu il faut toujours relancer ne vaut il mieux pas garder les mains en bas du cintre .?.

tu peut relancer ( meme des roues très lourdes) et garder les coudes sur le prolongateur sans problèmes !!

kris44 a écrit :vous aller peut etre trouver ma question c.. !!! mais un prolongateur sur vélo route avec des roue de merde est il si utile que ca ? je m explique les roue haute cree de l inertie a rouler vite donc c est intéressant d avoir un prolongateur mais avec des Mavic Aksium (comme moi) ss inertie qu il faut toujours relancer ne vaut il mieux pas garder les mains en bas du cintre .?.

Dans les paramètres qui favorisent la perf si l'on mets de coté l'entrainement (qui est primordial cela va de soit), la position ( confort, transmission de puissance, aéro) est LE paramètre. le reste c'est de l'affinage de l'optimisation pour ceux qui ont atteint le max dans les deux pré-cités. Donc aksium ou pas, un vélo à ta taille adapté à ta morphologie avec des points d'appuis bien placés, sur lequel tu peux pédaler longtemps sans être cassé et sur lequel tu poses un adaptateur lui aussi réglé pour que tu t'y sentes bien et sur lequel tu peux rester sans pb plusieurs dizaines de kilomètres te permettra de rouler à des vitesses largement plus élevées qu'un cadre tri carbone avec jantes hautes ou t'auras l'air d'un champion. Commence par le début...

pour info Giant Cadex avec fourche chewing-gum alu prolong profile ( les premiers), et entrainement sérieux et très régukier en club et avec club de vélo: jamais moins de 35 de moyenne sur tri du nord, et grande région parisienne...et j'ai jamais gagné de course ni tapé le top 20 alors tu vois qu'il y a de quoi faire avec un vélo route un prolong et des Aksium. Bonne route

jhr a écrit :

kris44 a écrit :vous aller peut etre trouver ma question c.. !!! mais un prolongateur sur vélo route avec des roue de merde est il si utile que ca ? je m explique les roue haute cree de l inertie a rouler vite donc c est intéressant d avoir un prolongateur mais avec des Mavic Aksium (comme moi) ss inertie qu il faut toujours relancer ne vaut il mieux pas garder les mains en bas du cintre .?.

Dans les paramètres qui favorisent la perf si l'on mets de coté l'entrainement (qui est primordial cela va de soit), la position ( confort, transmission de puissance, aéro) est LE paramètre. le reste c'est de l'affinage de l'optimisation pour ceux qui ont atteint le max dans les deux pré-cités. Donc aksium ou pas, un vélo à ta taille adapté à ta morphologie avec des points d'appuis bien placés, sur lequel tu peux pédaler longtemps sans être cassé et sur lequel tu poses un adaptateur lui aussi réglé pour que tu t'y sentes bien et sur lequel tu peux rester sans pb plusieurs dizaines de kilomètres te permettra de rouler à des vitesses largement plus élevées qu'un cadre tri carbone avec jantes hautes ou t'auras l'air d'un champion. Commence par le début...

pour info Giant Cadex avec fourche chewing-gum alu prolong profile ( les premiers), et entrainement sérieux et très régukier en club et avec club de vélo: jamais moins de 35 de moyenne sur tri du nord, et grande région parisienne...et j'ai jamais gagné de course ni tapé le top 20 alors tu vois qu'il y a de quoi faire avec un vélo route un prolong et des Aksium. Bonne route

Merci pour ta réponse donc j opté pour un prolongateur et une paire de 38 en restant dans un budget raisonnable
Je vais passer par mon bouclar pour la pose et surtout le réglage !!!!! Tu en pence quoi ? Ta tige de selle droite (ss recul) est conseillé ?

les bouclars ni conaissent rien!!! tu n a pas un pote triathlete !!!ça serait mieux pour toi !!

Ça devrait aller le pratique des études postural et as son frère qui pratique le triathlon (iroman de Nice cette année)
Tu en penses quoi au niveau de la tige de selle ss recul tu penses que c'est mieux ou pas obligatoire ? Mon chariot de selle est déjà presque à font !!!

Hello,

Je commence à m’intéresser à ce sujet, et je suis face à un dilemme.

Voilà, j’ai pas trop la possibilité de descendre trop ma potence, donc je cherche plutôt un prolongateur dont les barres passent sous le cintre. Avec des accoudoirs repliables car quand je grimpe j’aime bien mettre les mince sur le cintre. Au niveau de la forme, j’aime bien les prolongateurs courbés donc le meilleur candidat pour moi c’est le Profile Design Airstryke. Par contre le seul hic c’est que les deux barres sont d’un seul tenant.

Du coup je me demandais s’il existait un prolongateur dans ce style mais sans cette jointure. Un peu comme le Jammer GT. Pour résoudre ce point je vois plusieurs pistes. La plus barbare serait de couper le bout du prolongateur, mais sinon peut-être est-il possible de changer les extensions en gardant que la base, mais pour ça faut qu’elles aient la bonne forme et le bon diamètre. Ça existe ? car pour le moment je vois pas trop, la plupart des extensions que je vois sont soit droites soit en S. Le diamètre des extensions est-il le même pour toute la gamme Profile Design ? Quid de la compatibilité entre marques ?

Visiblement chez profile design les extensions ont un diamètre de 22.2mm

Je me permets de reposer la question:
Sur un Deda Metal Blast / mini tt vision , quelqu'un peut il me dire s'il est possible de mettre les mains à plat dessous ?

Je me doute bien que les mains seront plus vers extérieur du cintre, juste pour savoir si ca passe ou pas
Merci

J'ai aussi quelques questions sur le choix d'un ensemble cintre + prolongateur.

J'ai trouvé ça : https://www.troc-velo.com/index.php?mod ... ce=1619153

200 avec les freins et shifter, cependant pas mal usé au vu des photos supplémentaires.

Selon vous c'est une bonne idée de partir là dessus ? Sinon j'ai entendu de partir sur des cintres chinois, mais ça me fait un peu peur : http://www.alibaba.com/product-detail/3 ... 0.0.Z1JQyF