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Salut à tous,

Je voudrais me prendre une roue pleine pour la saison pro.

J'ai actuellement une paire de 60/60 GT Wheel qui sont top et super légère 1400g voir un peu moins.

J'hésite à prendre une Zipp 900 qui est autour des 950g ou bien une GT Wheel à 1250g.

D'un coté roue Zipp 900 introuvable actuellement sur le net en neuf ou sinon d'occas mais bon l'occas j'aime pas ça.

La GT Wheel largement - chère.

Es ce que le poids va bcp jouer? 300g entre les 2.

Vos avis?


J'ai lu aussi que les roues artisanale sont beaucoup mieux que des roues de grandes marques montés en série. Les artisanales sont en fonction du poids et de la façon dont on va les utilisés, compétition/entrainement.

hasard ou coincidence il y a une Zipp900 ds les announces...

oué mais payer 800e quelques chose d'occas ça fait bcp.

max239 a écrit : ↑30 août 2017 16:12 oué mais payer 800e quelques chose d'occas ça fait bcp.

Entre une Zipp 900 d'occasion à 850euros et une roue pleine chinoise (vendue 1000euros ), y'a pas à tortiller du cul.
Si tu as à la revendre un jour, c'est aussi le jour et la nuit.

Je sais pas a combien tu trouves la Zipp 900 ds le commerce mais je la vois a 1250, ça fait qd meme une belle ecomonie pour des roues qui sont très tes rarement utilise.

Et au moins avec une lenti je pense que la question des disque ne se pose pas.

Jerome.A a écrit : ↑30 août 2017 18:31Et au moins avec une lenti je pense que la question des disque ne se pose pas.

Maintenant si !

+1 avec Kimaswan
Sinon une Lightweight Autobahn (même restiquée dt swiss) et ça regle tout tes problèmes de conscience.

kimaswan a écrit : ↑30 août 2017 18:04

max239 a écrit : ↑30 août 2017 16:12 oué mais payer 800e quelques chose d'occas ça fait bcp.

Entre une Zipp 900 d'occasion à 850euros et une roue pleine chinoise (vendue 1000euros ), y'a pas à tortiller du cul.
Si tu as à la revendre un jour, c'est aussi le jour et la nuit.

+1 avec kimaswan. La GT est une générique stickée GT.

max239 a écrit : ↑30 août 2017 15:59 J'ai lu aussi que les roues artisanale sont beaucoup mieux que des roues de grandes marques montés en série. Les artisanales sont en fonction du poids et de la façon dont on va les utilisés, compétition/entrainement.

C'est valable pours des roues "traditionnelles", car si tu croix que c'est GT qui fabrique ses propres roue pleine

C'est pas lui qui les fabriques mais il fait le montages de ces roues en tout cas!

Ma paire de 60/60 Gt est vraiment top en tout cas.

La roue pleine je peux l'avoir à 890e. L'alors que les roues de marque ca va chercher à +1000e et pour la ligtweight j'en parle pas

Un conseil, pense à la revente

Demain sur TV, le premier qui cherche une lenti va taper "Zipp 900, super 9 ou Sub9"

ok

Et les corima? pas trop chère et super légère aussi

http://store.corima.fr/roues-carbone/ro ... isation=49

C'est quoi la dff entre paraculaire et lenticulaire?

max239 a écrit : ↑31 août 2017 12:01 C'est quoi la dff entre paraculaire et lenticulaire?

la forme
une lenti aura les coté bombé (en forme de lentille)
une para deux coté parallèle (donc deux coté "plat")

Tri Mick a écrit : ↑31 août 2017 12:04

max239 a écrit : ↑31 août 2017 12:01 C'est quoi la dff entre paraculaire et lenticulaire?

la forme
une lenti aura les coté bombé (en forme de lentille)
une para deux coté parallèle (donc deux coté "plat")

Okay est le mieux c'est quoi du coup lol, la plupart sont lenticulaire non?

http://store.corima.fr/roue-carbone-par ... boyau.html

Des avis sur celle la?

965g 929e , elle m’intéresse vu le prix et le poids.

Elle est très bien.
Franchement, d'occasion avec la fin de saison, pour moins cher et en super état, tu trouves une Lightweight Autobahn à 780/800 grs...