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cet après midi, j'ai drapé 2 tubes supplémentaires.
lundi, j'ai 2 autres gabarits à faire (qu'il me faudra démouler pour en refaire 2 autres du même type).
en principe, lundi, je passe des tubes au four, tout en faisant le vide à -1 bar pour les laisser un certain temps à 105° C et ce pendant quelques heures. il s'agit d'optimiser la polymérisation de chaque gabarit.

Sacré boulot

préparation du passage sous vide. étanchéité faite avec du joint de fenêtre dans une bâche plastique. on laisse un petit tuyau en cuivre pour y mettre un tuyau relié à la pompe.


passage au four, on place le tuyau sous vide. on ferme la porte et on laisse monter jusqu'à 120°


là, on est descendu en deçà de 1kg de pression! le vide, quoi!!!

cet après midi, je pense voir le résultat!!!

je me pose une question (enfin,pas qu'une mais bon ^^) : où a-tu déniché le "mode-d'emploi-pour-votre-vélo-carbone-maison" ?!!! parce que il faut quand même du matos, et savoir s'en servir, même si tu as déjà une sacrée expérience grâce a la moto..

démoulage du tube diagonale (1 sergé + 4 ud)


démoulage du tube horizontale (1 sergé + 3 ud)


vue des tubes côté extérieur


tubes placés sur le plan (dessin du cadre)



le rendu de chaque tube int/ext est bien fait (sans vantardise, mdr) pour moi. c'est aussi bien lisse à l'intérieur qu'à l'extérieur.

prochaine étape, les autres tubes.

Mr Motherfucker a écrit :je me pose une question (enfin,pas qu'une mais bon ^^) : où a-tu déniché le "mode-d'emploi-pour-votre-vélo-carbone-maison" ?!!! parce que il faut quand même du matos, et savoir s'en servir, même si tu as déjà une sacrée expérience grâce a la moto..

pour répondre à ton UNIQUE question, mother.
du matos: oui, il en faut mais j'ai eu l'opportunité de trouver un artisan qui à du matos et les matériaux nécessaires.
savoir s'en servir: j'ai comme expérience un peu de stratification au polyester et il me donne bons nombres de conseil.

mais vas y lâche toi, si je peux t'aider.

nrs2 black a écrit :

Mr Motherfucker a écrit :je me pose une question (enfin,pas qu'une mais bon ^^) : où a-tu déniché le "mode-d'emploi-pour-votre-vélo-carbone-maison" ?!!!

google est ton outil et les forums de vélo tes amis.

parce que il faut quand même du matos, et savoir s'en servir, même si tu as déjà une sacrée expérience grâce a la moto..

pour répondre à ton UNIQUE question, mother.
du matos: oui, il en faut mais j'ai eu l'opportunité de trouver un artisan qui à du matos et les matériaux nécessaires.
savoir s'en servir: j'ai comme expérience un peu de stratification au polyester et il me donne bons nombres de conseil.

mais vas y lâche toi, si je peux t'aider.

mother, au risque de me tromper, je ne pense pas avoir vu de cadre composite fabriqué en pré-imprégné.

poids du tube horizontale sans découpe et avec le bourrelet: 188grs
poids du tube diagonale..........................................: 315grs.
total: 603grs.

moi j'aurais dis 503...

trop fort ! 100g de gagnés sans rien faire

ok

c'est vrai. me suis trompé, ça fait 503 grs, donc c'est beaucoup plus prometteur pour le poids final du cadre.

voici le tube de direction:

je suis dég, j'ai du aller chercher de la bâche qui résiste à 205° C parce que j'ai eu un petit souci avec la 130° donc la cuisson est remise à demain. c'est reporté pas grave.
je passerais le tube de selle et le tube de direction.

voilà, j'ai passé les tubes au four mais j'ai pas eu le temps de démouler mais l'on peut voir un peu le résultat.
là, on peut voir l'épaisseur du tube de direction, il varie entre 4mm et 4,5mm soit un total de 8 à 8,5mm d'épaisseur total. je pense que cela sera assez costaud.


là, le côté extérieur


là, on peut s'apercevoir qu'1h30 après à 120° et -1 bar de pression les différentes couches de carbone on bien polymériser.

Ce message juste pour te dire bravo !
Je suis ton récit avec fort intérêt, et je suis impatient pour voir les prochaines étapes, notamment les joints entre les tubes.
A ce stade cela a l'air nickel, et la façon dont tu détailles les étapes on dirait même que c'est du gâteau, tout en sachant pertinemment que ceci est loin d'être le cas.
Bonne continuation!

retour de l'atelier pour opération démoulage!

tube de selle: épaisseur: 0,15mm poids: 255grs longueur nécessaire: ~725mm




tube de direction: épaisseur: 0,45mm poids: 185grs longueur nécessaire: ~120mm





poids de l'ensemble avant découpe de l'excédent: 951grs.


image de la première partie du cadre: