J'y pense... on verra pour 2009 année prévisionnelle de tentative de la qualif pour la seule course qui compte.OS a écrit :...Ben boost a écrit : Bilan, si un jour je change de vélo, ca sera encore et toujours pour un vélo de triathlon, normal, je fais du tri !
En géométrie tri j'étais à 78° et un tube de direction de 115mm (cadre peut être trop grand). En route je suis à 74,5° et un tube de dir de 120mm + 20mm d'entretroises (je vais en virer la moitié).OS a écrit : C'était quoi tes réglages en angles?
Perso, je roule aussi en groupe avec la position tri, mais ça ne me gêne pas spécialement, puisque la position pas sur les barres me semble une position assez proche de celle les mains sur les cocottes avec un guidon traditionnel. C'est quoi qui vous gêne dans cette position?
Par contre, effectivement, le constat que j'ai fait, c'est qu'il faut un temps d'adaptation pour se sentir bien sur la position chrono.
)
Ben boost a écrit :Tu pourrais me dire (en mp si tu veux) quelle marque propose des cadres de triathlon de qualité avec cet angle, en alu ou en carbone ?Yogui a écrit :...Normallement je devrais passer cette année sur un cadre avec une géométrie à 78° afin de pouvoir améliorer encore cette position...
Bon d'accord
Tu avais quoi comme cintre?shanky a écrit :En géométrie tri j'étais à 78° et un tube de direction de 115mm (cadre peut être trop grand). En route je suis à 74,5° et un tube de dir de 120mm + 20mm d'entretroises (je vais en virer la moitié).OS a écrit : C'était quoi tes réglages en angles?
Perso, je roule aussi en groupe avec la position tri, mais ça ne me gêne pas spécialement, puisque la position pas sur les barres me semble une position assez proche de celle les mains sur les cocottes avec un guidon traditionnel. C'est quoi qui vous gêne dans cette position?
Par contre, effectivement, le constat que j'ai fait, c'est qu'il faut un temps d'adaptation pour se sentir bien sur la position chrono.
Franchement je me sentais super bien en géométrie tri, sauf en descente. J'ai eu l'impression que dans le cas d'une position "en bas du cintre (de route)" le centre de gravité se trouve rabaissé par rapport à une position "corne de vache" d'où une meilleure maîtrise. Il est tt à fait possible que mon temps d'adaptation à la géométrie tri ait été insuffisant... à terme je m'oriente vers une solution "2 vélos" quitte à me rendre compte que je passe 90% du temps en géométrie tri.
donc j'ai du matériel polyvalent qui permet de passer sur tos les parcours 
De toute façon, vu le nombre de ceux qui roulent avec ces configs, et qu'en général tu es régulièrement avec au moins un de ceux là , tu risques pas d'en doubler beaucoup Je n'ai jamais essayé la position en avant. Par contre, j'ai toujours trouvé mes cadres route trop long (jusqu'à mettre une potence de 90 mmOS a écrit :[
Ce qui serait cool sur ce post, c'est que des gars en position route donnent leurs commentaires sur pourquoi ils préfèrent. C'est pas un post de l'apogée de la position Tri, c'est plutôt pour voir quand c'est utile ou pas, avantages de l'une rapport à l'autre, l'expérience des uns et des autres, pourquoi certains sont réfractaires à l'une ou l'autre, si certains hésitent parce qu'ils connaissent pas, la relation avec la partie vélo de la discipline triathlon, si ça apporte de la performance, de l'identité, rien de tout ça, de la frime....
Allez les gars quoi, histoire de savoir qu'est ce qui fait la spécificité du parcours vélo aux yeux d'un triathlète versus une cyclosportive ou une FSGT/ ou autre.
) pour être vraiment bien en tri. 
je ne m'imagine pas une seconde en avant sur le vélo dans la descente du Galibier (au hasard).
)Profile T2 Wing (a peu près plat).OS a écrit : Tu avais quoi comme cintre?
A mon avis, ça vient de là pour les descente. Si tu avais un slope au niveau des barres, c'est clair que ça te positionne super bas, et là, c'est sûr que la sensation de pilotage prend une autre dimension.
