De mémoire, c'est victoire sur l'open autour de l'an 2000 (mais en l'occurence le niveau est très disparate et selon les années parfois très faible, ce qui n'est pas le cas de DFF of course mais en tant que tel, une victoire sur l'Open du GPdN ne veut pas dire grand chose contrairement à par exemple 4h24 sur 180km à Roth où la ça cause sévère dans le postkent a écrit :Quel résultat pour DFF au GP des nations clm ?nico.f a écrit :
(cf encore une fois dff au gd prix des nations clm.
). 
SVP : Quelqu'un peut expliquer comment fonctionne la compétition dans le monde cycliste ? On parle de lisibilité du triathlon, mais en cyclisme c'est pas mieux....j'y comprends rien entre les différentes caté, le TDF, l'UFOLEP...tseusitchu a écrit :Encore heureuxBENJY a écrit :l'an dernier j'ai fait une course UFOLEP en première caté, y'avait Stephane Poulat, il était facile !!!
) ) mais j'arrive à influencer la course ou partir en échappée quand je suis en forme.. en CLM c'est un peu mieux mais je ne saurais pas dire à quel niveau je me situe étant donné que les pros nous mettent des "patées"...
J'ai un certain J-M. L. au téléphone qui me dit qu'il a une explication : toi, c'était le matin mais le vent s'est vraiment levé l'après-midi pour les pros et sur Yvetôt et il n'a fait que tourner autour de Armstrong tant et si bien qu'il l'a eu constamment de dos sur les 2 boucles. Tout s'explique en faitdff a écrit :et Armstrong (en 2000) à fait 49km/h de moyenne sur 74 (2 tours) km , ce qui laisse "rèveur" ou "suspicieux"
Attention pour les comparaisons car 1- LA faisait le double de la distance 2- au-delà de la rigolade, il y avait vraiment plus de vent l'après-midi ... mais la perf de DFF reste énormekent a écrit :6km/h de différence seulement avec L.Armstrong et sa préparation pharmaceutique de pointe c'est une sacrée performance !
Un pro français (dont je tairai le nom car encore en activité dans le "milieu" ) de bon niveau international avant l'arrivée massive de l'EPO dans le peloton , estimait très exactement à 5KM/H l'avantage procuré par l'EPO / aux coureurs préparés "à l'ancienne"
ça brûle dans les cuissots ) ; en échappée , les cyclistes te mettent 3 relais de la mort puis s'éteignent au bout de 10 bornes 
; nous on est + capable de rouler sur un gros train(CLM court) , mais on subit les nombreux changements de rythme 
et si on n'est pas technique ( faut parfois mettre sa roue à 2cm et se faire respecter), on se fait sortir vite fait par des mecs physiologiquement moins costauds mais c'est le "charme" du cyclismeIl me semble aussi que la route avait été regoudronnée juste après le passage de DFF. Un meilleur état de la route étant un facteur clef expliquant les différences de performances, tout le monde le sait !NickTheQuick a écrit :J'ai un certain J-M. L. au téléphone qui me dit qu'il a une explication : toi, c'était le matin mais le vent s'est vraiment levé l'après-midi pour les pros et sur Yvetôt et il n'a fait que tourner autour de Armstrong tant et si bien qu'il l'a eu constamment de dos sur les 2 boucles. Tout s'explique en fait
... exact... suite au sillon creusé par DFFchamach a écrit :Il me semble aussi que la route avait été regoudronnée juste après le passage de DFF. Un meilleur état de la route étant un facteur clef expliquant les différences de performances, tout le monde le sait !NickTheQuick a écrit :J'ai un certain J-M. L. au téléphone qui me dit qu'il a une explication : toi, c'était le matin mais le vent s'est vraiment levé l'après-midi pour les pros et sur Yvetôt et il n'a fait que tourner autour de Armstrong tant et si bien qu'il l'a eu constamment de dos sur les 2 boucles. Tout s'explique en fait
Khristri a écrit :Lors du prologue du TDF a Lille, les plaques du réseau assainissement sur le parcours (les z'égouts quoi
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