Il est fortement conseillé de se suivre pour être sûr de rester sur le bon parcours.eric d a écrit :il y a une difference entre un velo de tri et un velo de contre la montre ?? le tri ce fait contre la montre non? je croyais quil etait interdit de se suivre?
Je maintiens le contenu de ma précédente interventionvincent le chlore a écrit : Débutant qui comprend rien parcqu'il n'a pas lu le début du post
Le but d'une passion ou d'un loisir, et également d'Onlinetri, n'est pas de se rendre dépressif, mais bien de rigoler. 99% des forumer ne font-ils pas référence à la notion de plaisir et également à la non importance de sa position dans le classement sur la finishline, et revendiquent donc la suppression de la prestation chrono dans un tri, pour laisser la place au plaisir, la joie, etc.vincent le chlore a écrit :Qu'est ce qu'on rigole sur ce post...
Les idées reçues je veux bien mais pour avoir déjà mis les fesses sur un vélo de CLM, la position peut surprendre au départ...question d'habitude ensuite...parcontre sur la pluie ou dans une descente technique je te met à l'amende avec mon vélo classique parce qu'avec tes fesses en l'air tu auras plus de mal que moi pour un freinage dégressif à l'avant....question de centre de gravité....Don a écrit :
As tu deja roule sur un velo de CLM ? C est pas plus difficile a faire rouler qu un velo de route ou un velo de ville. Un gars qui vient du VTT sera un peu destabilisé, pas longtemps, sur un velo de route ou sur un CLM qui sont tous deux moins maniables. De meme un athlete qui ne roule qu en route va devoir trouver ses marque sur un CLM. mais faut arreter de se pignoler avec des histoire de 2cv et de ferrari. L es deux chassis sont tres bons et le moteur, bien souvent sous dimensionné, reste le même. Donc même pour un debutant pas de pb pour un CLM. Je me souviens avoir pris un jours le vile de ma mère : un peugeot avec les poignéee paralleles au roues (comme un cintre clm) j avait l impression de ne pas pouvoir faire demi tour sur route etroite. Passés qq km plus de soucis.
Pour l histoire de l hivers et des routes salées, un super six équipé en red craindrait donc moins qu un P3 tout ultegra ?
les idées recues....
Je devrais faire payer le spectacle ...en même temps je me marre aussi alors...lefloch a écrit :Comme Vincent, je suis vraiment mort de rire et j'adore les réponses de Fayard qui me font exploser à en avoir des larmes...
Bon... pour l'explication de texte :débutant a écrit :vincent le chlore a écrit :-Antoine- a écrit : 1)un vélo de CLM "ça plante dans les bosses"
C'est psychosomatique.
Un Clm limiterait donc la possibilité d'envoyer les Watt ? A partir de quelle valeur le clm plante-t-il ? Au delà de 150 watt ?
Un vélo n'est pas une moto. Le moteur sont tes jambes
Je suis ouvert à des preuves au travers d'essais sur bancs ou par des équations sérieuses, et non des équations marketings.
Tout ça pour dire que nous sommes tous d'accord sur l'ineptie de la diminution de rendement d'un clm sur une montée au train.-Antoine- a écrit : 1)un vélo de CLM "ça plante dans les bosses"
Flemmard! C'est pas très Ironman de ne pas persévérer.eric d a écrit :non parceque le post dont il est question aurait 40 pages , la ca m'a freiner et de toute facon je lai pas trouvé.
Qui utilise un vélo de CLM tout au long de l'année, hiver compris...?????Don a écrit :
As tu deja roule sur un velo de CLM ? C est pas plus difficile a faire rouler qu un velo de route ou un velo de ville. Un gars qui vient du VTT sera un peu destabilisé, pas longtemps, sur un velo de route ou sur un CLM qui sont tous deux moins maniables. De meme un athlete qui ne roule qu en route va devoir trouver ses marque sur un CLM. mais faut arreter de se pignoler avec des histoire de 2cv et de ferrari. L es deux chassis sont tres bons et le moteur, bien souvent sous dimensionné, reste le même. Donc même pour un debutant pas de pb pour un CLM. Je me souviens avoir pris un jours le vile de ma mère : un peugeot avec les poignéee paralleles au roues (comme un cintre clm) j avait l impression de ne pas pouvoir faire demi tour sur route etroite. Passés qq km plus de soucis.
Pour l histoire de l hivers et des routes salées, un super six équipé en red craindrait donc moins qu un P3 tout ultegra ?
les idées recues....
Je crois qu'Eric confond beaucoup de chosesFAYARD a écrit :je crois qu'Ericd confond un vélo CLM avec un vélo classique transformé en vélo de triathlete
