encore une question de roues

[thomaha]

Pourquoi pas mettre la roue à bâtons devant? La roue devant est beaucoup plus importante pour l'aérodynamisme que l'arrière.

[NickTheQuick]

J'ai actuellement une paire d'aéro avec moyeu tune à l'avant (18R), moyeu Corima noir à l'arrière (24R) et je suis à 1580 g...

A pneus ?

Nick

Non boyaux.... mais vous me mettez le doute, je vérifie ce soir !!!

Ah oui car là, il y aurait un souci
Ou bien le moyeu Corima arrière pèse une tonne (enfin quasi 500g en l'occurence) ou bien tu viens de gagner 250-300g sans rien changer à ton matos

Nick

[Le Gros]

Verdict dans une heure !!!! Si t'as raison, mon spad va vraiment les apprécier (je ne l'ai pas encore pesé avec...).

je commence à penser que j'ai confondu avec mes ex-corima 650 à pneus... ou alors j'ai compté avec les boyaux... ou la k7

[ptitbouchon]

Par rapport à quoi ?
Si c'est par rapport à une paire de roues jante basse à 32 rayons, tu gagneras du temps (sous réserve d'autres paramètres pas trop éloignés -poids, rigidité, qualité des roulements -), c'est certain mais tu t'en doutais
Tu perdras peut-être en confort selon ton choix futur et ton matos antérieur, tu gagneras peut-être en rigidité mais pas forcément.

Bref, c'est assez difficile de répondre. C'est comme si tu demandais : ""qu'est ce que je vais gagner si je prends une Volkswagen Essence sachant que je roule à 130km/h essentiellement sur autoroute ?".
La aussi, la réponse risque d'être : ben, ça dépend et parfois même ça dépasse


Nick

Ce qui m'intéresse, c'est ce que je gagne par rapport à mes roues amc CR420.
Ce ne sera pas le poids, les amc sont déjà très légères et sont super en montagne.
Mais sur le plat ou le valloné ?
Les Coriam Aero sont très chouettes aussi mais elles feraient double emploi avec mes amc.
C'est pour cela qu'une 4 baton m'intéresse; complétée par une aero à l'avant.

[NickTheQuick]

Par rapport à quoi ?
Si c'est par rapport à une paire de roues jante basse à 32 rayons, tu gagneras du temps (sous réserve d'autres paramètres pas trop éloignés -poids, rigidité, qualité des roulements -), c'est certain mais tu t'en doutais
Tu perdras peut-être en confort selon ton choix futur et ton matos antérieur, tu gagneras peut-être en rigidité mais pas forcément.

Bref, c'est assez difficile de répondre. C'est comme si tu demandais : ""qu'est ce que je vais gagner si je prends une Volkswagen Essence sachant que je roule à 130km/h essentiellement sur autoroute ?".
La aussi, la réponse risque d'être : ben, ça dépend et parfois même ça dépasse


Nick

Ce qui m'intéresse, c'est ce que je gagne par rapport à mes roues amc CR420.
Ce ne sera pas le poids, les amc sont déjà très légères et sont super en montagne.
Mais sur le plat ou le valloné ?
Les Coriam Aero sont très chouettes aussi mais elles feraient double emploi avec mes amc.
C'est pour cela qu'une 4 baton m'intéresse; complétée par une aero à l'avant.

Le gain ne sera pas énormissime mais certainement sensible quand même sur les portions rapides via un peu d'aéro et de rigidité (surtout si ton AMC est concerné par les premiers montages d'usine pas forcément très homgène en tension) sur l'arrière et idem sur l'avant surtout si dernière génération de Corima Aero.

Nick

[Le Gros]

Verdict dans une heure !!!! Si t'as raison, mon spad va vraiment les apprécier (je ne l'ai pas encore pesé avec...).

je commence à penser que j'ai confondu avec mes ex-corima 650 à pneus... ou alors j'ai compté avec les boyaux... ou la k7

Verdict :

tantantaann.....eh ben...j'avais raison !!
avant 610 g
AR 962 g !!!! soit 1572 g la paire !!!(- un peu colle à boyau séchée)

En comparant avec une aéro 650 à pneu en stock, le moyeu est bien plus gros mais aussi les rayons qui sont beaucoup plus larges....

Ca rejoint ce que je disais, les plus anciennes semblent plus lourdes.

[dans yvon tout est bon]

Verdict dans une heure !!!! Si t'as raison, mon spad va vraiment les apprécier (je ne l'ai pas encore pesé avec...).

je commence à penser que j'ai confondu avec mes ex-corima 650 à pneus... ou alors j'ai compté avec les boyaux... ou la k7

Verdict :

tantantaann.....eh ben...j'avais raison !!
avant 610 g
AR 962 g !!!! soit 1572 g la paire !!!(- un peu colle à boyau séchée)

En comparant avec une aéro 650 à pneu en stock, le moyeu est bien plus gros mais aussi les rayons qui sont beaucoup plus larges....

Ca rejoint ce que je disais, les plus anciennes semblent plus lourdes.

Bien sur que les anciennes sont plus lourdes, avec le moyeux diabolo... Mais par contre le rendement est meilleur.... maintenant c'est du light du light du light et on est passé de corima à corimou....

[NickTheQuick]

Ca rejoint ce que je disais, les plus anciennes semblent plus lourdes.

Ouh que oui Ca nous fait quand même le moyeu arrière à plus de 400g voire 450g Désolé de t'avoir fait une éventuelle fausse joie

Nick

[NickTheQuick]

Bien sur que les anciennes sont plus lourdes, avec le moyeux diabolo... Mais par contre le rendement est meilleur.... maintenant c'est du light du light du light et on est passé de corima à corimou....

Ok, si tu compares des générations 2000-2001 (diabolo touch ) avec des 2003-2004 mais pas en comparaison avec des 2005-2006 même en ne prenant que les montages d'usine.

Nick

[Le Gros]

T'inquitès pas, vu mon pseudo, y a matière à gagner ailleurs... et je suis d'accord avec Yvon, légèreté n'est pas forcément synonyme de rendement...


Bon, je vais aller me faire un thé vert...

[NickTheQuick]

T'inquitès pas, vu mon pseudo, y a matière à gagner ailleurs... et je suis d'accord avec Yvon, légèreté n'est pas forcément synonyme de rendement...


Bon, je vais aller me faire un thé vert...

On est bien d'accord, sur toute la ligne (à surveiller ). Vais m'en prendre un aussi

Nick unpowder